英菲尼迪QX操控篇——形态稳定不拒弯道

悬挂系统方面，QX56采用了前后双叉臂独立悬架，并且装配平衡杆以辅助车身平衡。但先进的电子干预已经介入操控辅助系统，看来需要人做的工作越来越少。

车身动态液压控制系统，作用是在弯道驾驶时，该系统通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾，增加操控稳定并提高乘坐舒适性。

我们在试驾时有大约10公里的山路，连续多弯让一些轿车也不能流畅的行驶。QX56在过弯时车身稳定性很好，在车内可以感觉到侧倾并不似SUV车型那样的以牺牲操控来换取舒适。

自动水平调整后悬架，这个配置用于拖拽重物时使用，官网的说法是比如拖拽游艇。通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度，起到改善车身稳定和乘坐舒适性的作用。

定位豪华陆上商务舱，英菲尼迪QX56的豪华配置毋庸置疑，而在功能上已经趋向于让新手和高手都能找到乐趣。然后最出乎我们意料的还是它的动力性能，输出非常强劲有力甚至让一些跑车自愧弗如。