英菲尼迪QX56动力操控相当出色

都说技术是日产的精髓，英菲尼迪作为旗下的高端品牌，拥有日产最先进的技术自然是一大亮点。从车辆的动力操控到全面有效的安全防护体系，QX56在科技配备上可谓层层包围，用尽了心思。

其实相对于超过3吨重的车身，VK56VD发动机仍然值得来好好体验一把动力表现，这款发动机在数据上要比上代VK56DE要更强一些（最大功率324千瓦，最大扭矩555牛米）。增加63kW的功率使QX56动力更加的充沛。同时还拥有缸内直喷技术DIG、进排气连续可变气门正时控制系统CVtCs和可变气门升程技术VVEL。据英菲尼迪官方公布的数据显示，这款发动机在雪地模式时的拖拽能力达到了3.8吨。

新车搭载了一款7速自动变速箱，具有自适应换挡控制ASC、降挡升速匹配功能DRM和变速箱油加热装置ATF等高科技功能。实际体验中，这款变速箱无论高低速的表现都算的上柔和，轻轻的将脚搁在油门踏板上，纤细的发动机声音并不会为车子带来多大的推背感，动力却是持续的输出。

看似柔和的起步，变速箱却早已悄悄的升至4挡，而发动机转速则一直保持在1500转左右的区间。此时的QX56将其舒适和宁静发挥到了极致，韧性极佳的前后双叉式悬挂滤除了大部分的路面颠簸，而除了因大车身而带来的轻微风噪外，一切都让人感觉心如止水。游走在喧嚣的城市中走走停停，欣赏着BOSE音响系统所发出的动人音符，轻松而惬意。

不过千万别以为这就是QX56的主旋律了，还记得开头我们说过的吗？操控和安全配置同样体验的重点，而城市高速路就是我们一展身手的最好舞台。打开方向盘上的DCA车距控制辅助系统后，IBA智能刹车辅助系统也会一并打开，同时工作的还有车道偏离预警和修正系统LDW/LDP以及变道辅助系统BSW。

在准备完这一切后，我深深的踩下了大家伙的油门，随着转速的提升，变速箱并没有立即降挡，DRM功能会让变速箱通过驾驶者踩油门的程度来适当的延迟换挡时机，使得降挡过程更加的平滑、舒适。

而一旦完成降挡，555牛米的最大扭矩将会在发动机达到3000转时彻底全面爆发，推着这个超级大家伙直冲时速200公里，且不带任何的犹豫。想象一下，一台3吨多的全尺寸suv从你身旁以200多公里的时速飞驰而过是何等的恐怖？