平淡朴实 详解两厢自动利亚纳操控系统

昌河和铃木虽然没有给利亚纳一个时尚的外表，也没给利亚纳激扬的个性，但是在底盘系统上丝毫没有含糊，前后麦弗逊式的独立悬挂在这一级别的小车中算得上是数一数二了。虽然成本方面和常见的半独立悬挂相比有所提高，但是在驾控性能和乘坐舒适度上也有一定的提升。

车身尺寸方面，利亚纳长宽高分别达到了4230mm、1690mm以及1550mm，高于同级车50mm左右的车身增加了头部空间，但是也造成了车身的重心偏高；2480mm的轴距让后排乘员的腿部空间更加舒适，但是较长的轴距对操控性能似乎也会带来一定的影响。

实际驾驶中，这辆自动豪华版利亚纳的悬挂调校更偏向舒适性，在过沟沟坎坎的时候能感觉到振动被过滤掉不少，车中驾乘人员舒适性感觉比同级车要强一些，但快速通过颠簸路面时，底盘显得有些松垮，看来装配质量还得进一步加强。

进入较激烈的弯道时，因为悬挂较软，侧向支撑略有不足的现象便显现出来。不过，利亚纳的侧倾并没有到不能接受的地步，和很多小车相比并没有很明显的差别，在侧倾控制上和很多三厢车的表现很接近。值得一提的是，利亚纳的座椅包裹性不错，六向手动调节驾驶座椅也是其亮点之一，但是因为没有腰部支撑调节，驾驶时间久了腰部可能会感到疲劳。

两厢利亚纳的方向盘大小合适，转向灵敏度表现不错，但是对于一些对运动驾驶要求较高的车主来说，方向盘的精准度还是有待提高，指向性和路感都不能达到完美的程度。利亚纳轮胎标配的韩泰195/55R15抓地力表现一般。激烈的油门起步响胎的事情已是常见，在连续弯道中的运动轨迹也会经常伴随着响胎的声音，感觉极限总是在预料之前到来。

利亚纳的刹车系统还是和大多数同级别小型车一样采用了前盘后鼓式，虽然标配了ABS+EBD的系统，但是毕竟前盘后鼓的系统还是给人一种不够“安全”的感觉。利亚纳的刹车前段较软，但是如果力气再大一点，制动效果就非常明显。虽然踏板较硬，但是循序渐进而至的刹车力度能给驾驶者一种不错的感觉。在连续弯道中的轻点刹车变向只要控制得当，完全可以很舒服地过弯。

除了动力之外，操控也是利亚纳可圈可点的一个特色。虽然车身较高、轴距较长，但是前后麦弗逊式独立悬挂给利亚纳增色不少，再加上底盘和悬挂的调校，利亚纳可以适合一些不是特别激烈的运动驾驶，但前提是更换掉原厂蹩脚的轮胎。