利亚纳日常操控感受

日常驾驶中，利亚纳总体上表现完善，容易上手。虽然利亚纳的外形是朴实平淡的，但驾驶感觉却来得直接，各个操作细节的机械感保留较多。方向盘能传递较多的路面信息，转向略有虚位，在同级车中也有一点重，但在铃木家族中却算轻巧。手动挡的离合也偏重，幸好实际行程短，不用花太大力气；刹车的比例感很不错，制动力也足够，颇能给驾驶者信心。

利亚纳的悬挂为同级中为数不多的四轮全独立式（绝大多数同级车的后悬挂都是扭力梁半独立式），而且它在海外市场匹配的发动机最高排量达2.3L，说明这个底盘的底子并不差。实际驾驶中，底盘有一定的沉实感，加上悬架偏硬，较好地抑制了高车身的摇晃。日常驾驶，利亚纳的底盘给人不错的的踏实稳定感，只是偏高的坐姿又将这种安定感削弱了一些。

试着以较激烈的方式驾驶，车身出现了预期之中的较大侧倾，但并不像SUV那样让人感觉容易侧翻；只是从方向盘到车身动态的反应都不是很敏捷，很快就会打消你激烈驾驶的欲望。高速稳定性很让人满意，150km/h时方向也不觉飘忽，这都应该与它宽容度较大的底盘规格有关。

在此次试车中，我们不仅试驾了全新的商品车利亚纳，还试了两台被经销商用作工作车的利亚纳在用车（手动挡里程约35000km，自动挡里程约25000km），这两台车可以说是被极尽所用，但车况对比全新车仍相当不错，动力系统性能没有什么变化，车身底盘也算结实。由此可说明利亚纳是比较扎实耐用的，足以胜任繁重的工作任务。