长安CX30三厢深度试驾感受

近日我参加了长安汽车举办的深度全系试驾会，因为悦翔、志翔、CX20等车型我们都已经试过，所以我就很留意这次有没有改款或者全新车型。了解到活动安排后我颇为惊喜，这次是长安换标之后的首次试驾会，不仅安排了汽研院的技术人员陪同，并且带来了具有自动启停系统（Start-Stop，简称STT）的CX30三厢。

我不仅对这部自主品牌里首配的起停系统实际表现感兴趣，同时也想知道CX30相比之前的志翔有什么变化。

CX30两厢版的上市时间是2010年中，三厢车型稍晚在2010年末广州车展上市，售价范围是6.68-10.68万元，包括1.6L+5速手动和2.0L+4速自动两种动力总成。从图中可以看出志翔与CX30的车身轮廓、表面钣金等方面十分相似。其实CX30是长安在聆听市场反馈之后在志翔基础上的改进作品，原志翔彻底停产。和志翔主打2.0L车型不同，CX30的重心放在1.6L上，价格区间有所下调以提高产品竞争力。

CX30在机械配置上还是有所改进，最大亮点就是增加了STT自动启停系统，所以尚不能以志翔的评价来判断CX30的动力、行驶品质，内在的机械功底还得试驾之后才能得出结论。自主品牌里少有的2.0L自动挡车型主要是为了丰富车型，提高整体形象，但这对动力系统的研发匹配也提出了更高的要求，在随后的试驾环节也对2.0L自动挡车型进行试驾。

从长安悦翔、志翔的外形我们就发现长安在外形设计方面造诣不俗，原创成分很多也比较耐看。面对需要稳妥的主流家用市场，CX30三厢版给人的第一印象是保守平淡，没有使用大胆的线条来吸引眼球，是一副顾家男儿的摸样。

来到尾部，突然眼前一亮，原来顾家男也有闷骚的一面。虽然尾部线条与沃尔沃有几分相似，但细节又保持了差异化。紧凑简洁又不失动感的车尾把形象提高了一个档次。假如在路上跟着CX30，多半会以为前面是一辆轿跑，而不是一款10万以内的自主车型。