murano评测 解读Murano楼兰发展史

提到楼兰，也许你的印象只会停留在它时尚的外表之上。不过，作为东风日产首次引入国内的豪华跑车型suv，它还有另外一个名字——Murano，并且还拥有近10年的历史。那么这一款另类的车型到底从何而来呢？下面我们将转动历史的车轮，带您一同回味Murano楼兰近十年来的发展历程。

Murano这个名字来源于意大利一座名叫穆拉诺的小岛，这座岛屿位于威尼斯的北部，面积459公顷。曾经作为欧洲玻璃器皿的制造中心而闻名于世，岛上更是保存着许多12世纪的古典建筑，其中以圣玛丽亚及圣多那托教堂最为著名。不过在国产之后它有了一个更具东方色彩的名字——楼兰。

第一代Murano (2002-2007)

第一代的Murano诞生于2002年，作为一款主攻北美市场的车型，Murano采用了当时 日产 的FF-L平台，此平台所生产的Altima 、MAXima两款车型，曾在北美市场上取得了骄人的成绩。从车身尺寸来看，第一代的Murano颇具美式风格，长/宽/高分别达到了4770mm/1880mm/1705mm，这样的尺寸也算得上一个大块头了。

车身侧面，较大的离地间隙与悬架行程保证了第一代Murano的越野能力，与此同时，第一代Murano还增加了些许跑车元素，这也使得它的Cross味道更为浓郁。轴距方面，2824mm的长度加上5座设计，大大保证了前后排座椅的乘坐空间。

尾部造型方面，第一代Murano的线条十分流畅，圆润的造型使得尾部变得十分饱满。除此之外，这代车型的尾灯造型也很另类，狭长的不规则设计在同期车型中并不多见。而左右两侧双排排气管，则预示着它不俗的动力。

内饰方面，如果用当下的标准来评判第一代Murano的内饰，也许它算不上现代或者动感。不过如果放在9年前，这样尺寸的液晶显示屏与如此大面积的银色装饰还是相当具有“ 现代 感”的。另外在配置方面，第一代的楼兰已经配备了ABS、EBD、ESP、GPS等诸多电子设备。

在动力方面，第一代Murano搭载了一台3.5L的V6发动机机，其实对于这台发动机我们并不陌生，日产旗下如350Z等诸多大排量车型，都使用的是这台发动机，不过这台发动机在经过重新调教之后最大功率可达245马力，最大扭矩为333牛米，与之搭配的是日产的CVT变速器。另外，这代车型除了两驱版本以外还推出了四驱版，其四驱类型则为主流的适时四驱。

而就在第一代Murano即将进入尾声的时候，日产于2006年对其进行了一次改款，改款过后的车型增加了LED日间行车灯，更换了全新的GPS系统以及液晶显示屏，并且配备了日产的360°倒车影像系统。此外，有一点必须声明，目前这代车型在伊朗依然在产在售，可见西亚人民对它还是很有感情的。

第二代 Murano (2007-至今)

就在第一代Murano经过改款后的第二年，日产便携全新的第二代Murano于当年的洛杉矶车展正式亮相。此代Murano是由日产最新的中级车平台——日产D平台所生产，日产的天籁、贵士、以及雷诺的纬度均是由此平台打造。在车身尺寸上，第二代Murano较上一代车型并无太大变化，但在造型设计方面却更为激进。

车身侧面，虽然是基于全新的D平台生产，但其在轴距方面并未有变化，程度仍为2824mm。不过在侧面造型上，第二代Murano显然更具“越野范儿”！无论是外凸的拱还是有力的腰线，都散发出极强的越野基因。

尾部造型上，第二代Murano与上一代车型相比有较大变化，就设计而言，这代车型明显更为成熟，全新的尾部造型更具立体感，使其尽显时尚，而采用竖排设计的尾灯则使为尾部造型平添了几分张力。

内饰方面，第二代Murano在上一代车型的基础上，对方向盘、仪表盘等局部位置都进行了重新设计，在加上许多高档材料的衬托，使得新款车型的内饰更加时尚与豪华。针对配置，第二代Murano也有所提升，雨刷感应系统、双缝线真皮座椅、iPod接口、电动调节后排座椅、触摸式导航、桃木装饰都对内饰有一定的提升。

在动力方面，第二代Murano依然搭载的是老款车型的3.5L V6发动机，只是将功率调高了20马力，达到了265马力，最大扭矩为336牛米，而与之向匹配的的仍旧是CVT无级变速箱。与此同时，在日本本土以及部分海外地区，Murano还推出了一款2.5L的小排量汽油机，该款发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为245牛米。另外，为针对欧洲市场日产还推出了2.5L柴油版车型。而四驱系统则更换为i-AWD的智能四驱系统。

2011年，第二代的Murano也迎来了一次改款，这次的改动主要集中在外观方面，11款车的格栅上进更为简洁，其雾灯与下部格栅也经过了全新设计，同时前后大灯也有所改变，并且增加了石墨蓝的车身颜色，而内饰方面则增加了米色配色。

东风日产 楼兰即Murano (2011年9月8日正式上市)

而导入国内的MURANO虽然更换了名字，但还是最大限度的保持了车型的原汁原味，仅对外观与内饰进行了小幅改动，其中外观方面，集中在前脸的下部格栅与雾灯区域，而内饰方面则是取消了桃木装饰。除此之外，无论是动力还是悬架系统都与海外版车型别无二致，而且导入国内的Murano楼兰的发动机与海外版车型相比更为强劲，搭载了全新第四代VQ35DE发动机，功率为228KW，扭矩达到了327牛米。

令人惊喜的是，MURANO楼兰在内饰与豪华配置上，表现得更符合国人的口味，最大的特点就是“人性化”。智能HDD NAVI导航系统、ASCD定速巡航系统、智能影音娱乐系统中全语音识别控制系统、Music Box音乐盒、7英寸彩色VGA触控显示屏等看似奢华的配置，在MURANO楼兰的配置表中都能一一对应。

作为日产旗下一款比较新的车型，MURANO楼兰的历史只有不到十年的时间，不过对于一款跨界车型而言，这10年正是其迅猛发展的时期，而MURANO则恰如其分的成为了跨界suv领域的拓荒者。如今，它已经以一副全新的姿态展现在国人面前，而至于它是否能在国内市场再创佳绩，我们只有拭目以待了！