第五代双燃料技术-新爱丽舍CNG

新爱丽舍CNG双燃料车型继承了新爱丽舍系列车型承载式车身结构、全新外型、雪铁龙享誉全球的卓越底盘技术以及独有的后轮随动转向技术，同时在新爱丽舍标准型轿车的基础上，采用法雷奥（VALEO）公司开发的J35汽油和天然气管理系统，并根据中国消费者驾驶习惯强调了发动机在低转速时的扭矩输出，1、2、3、档加速更优异，同时延续了TU系列发动机传统的高转速性能，提高了压缩比，使用天然气时可获得最大70KW的功率和125N扭矩，低于10%的功率下降率，领先于国内所有同类型车型。

单ECU设计与传统双ECU设计的最大区别在于：将汽油电控单元和天然气电控单元集成到一个电控单元，优化了机舱内的设计，减少了对接端口和接线，设计更紧凑，可靠性更强，而且可以实现与汽油系统一起在检测设备上检测，排除故障更容易。同时，发动机的气门和气门座采用更耐磨的材料，解决了气门和气门座之间的过早磨损问题，有效延长了发动机的寿命。

熟悉CNG双燃料车的人都知道，高压管、线束质量的好坏、安装的好坏直接影响整车的安全，在市面上的很多CNG双燃料车都是在整车的基础上进行厂外改装的，没有进行系统的设计，高压管的布置没有保障，容易与车身其他零部件发生干涉。

新爱丽舍CNG双燃料车的高压管和线束，已经采用标准化工装。长度为5.5m的管道布置都是通过反复的碰撞试验，以及对各种情况的充分估计而设计的，高压管的材质具有耐高压、抗冲击、抗压力的性能，符合国家标准，线束也是重新设计生产的，给用户一份安全的保障。

新爱丽舍CNG双燃料车相对于普通的新爱丽舍车而言，整套天然气的供给系统使车身后部多出整整79KG的重量，如此大的重量对于普通的底盘后桥而言，无疑是不堪重负的，如果底盘后桥不进行改进，整车在长时间的使用过程中，车身尾部可能下垂，新爱丽舍CNG双燃料车通过对底盘后桥参数的重新调校，进行优化适配，改变整车底盘的平衡点，这一全新设计与调校的专用后桥，进一步提升了新爱丽舍CNG双燃车安全性和舒适性。

除了在技术上保障新爱丽舍CNG双燃料车的安全性能外，新爱丽舍CNG双燃料车更是体贴用户的细节感受——将加气口设计在了车外后翼子板上，实现了外部直接加气。这与国内其他品牌的CNG双燃料车将加气口设置于发动机舱内相比，最大的区别就是车主每次加气无需打开引擎盖，既方便又安全。不会出现加气时烫手、加气口漏气等问题，减少安全隐患。

此外，新爱丽舍CNG双燃料车型还采用全套进口压缩天然气供气装置，选用带截止阀和过流量保护阀的65L大容量的钢质内胆环向缠绕气瓶，使用更为安全可靠。