4月B级车销量新君越夺冠 日系车销量集体下滑

汽车销量反映一款车是否“主流”，是否受到多数消费者的认可，也直接影响到保养便捷性和维护成本，因此即便非行业人士，仍然也是值得关注的。透过对销量的微观分析，我们也能看出一些产品在竞争力方面的变化，有利于我们选车时更好的“有的放矢”。从本篇开始，我们将就每月市场销量中有看点的情况来进行一个评析。此次，就先从新鲜出炉的4月份B级别车销量开始。

关注点一：日系全面退潮
原因：地震影响为主
选择建议：不必过分在意，但靠考虑优惠情况
在B级车领域，日系的雅阁、凯美瑞和天籁一直把持着前三甲的位置，这一点大家通过表格中的累积销量数据也可以看出来。但是4月份，日系产品却同时出现了大面积的下滑。其中从同比下滑来看，马自达6和马自达6睿翼的幅度最大，但这与这两款车的三月销量偏高有关。根据与四个月平均数的比对，实际下滑最明显的是雅阁，不仅从冠军位置跌落到第四名，而且相比四个月的平均销量，四月份减少了4821台。
既然是整体下滑，自然不是某款车型具体出了什么问题，而是基于一个共同的原因——地震。关于这一点想必大家都有所了解了。日本地震导致日系车的零配件供应出现问题，影响到产量，最终影响到销量。
更深层次的原因，并不在于日系厂商4月份就真的拿不出这么多的货。一个很关键的因素，是日系厂商已经预期到未来几个月产能会受到限制，因此更加合理的控制了4月的产能，以让零部件供应可以更均衡的分配到未来的月份。另外，供应减少，销售预期下降，日系厂商也都纷纷减少了市场优惠幅度，直接引发了竞争力的降低。这其中，降幅最为明显的雅阁，在优惠幅度调整方面也最为明显，4月份，不同地区的雅阁优惠幅度均有不同程度的减少。

另外，日本地震对配件供应的影响之大，也影响到了一些消费者的购买信心。尤其是本身就在日系或德/美/韩系产品之间犹豫的消费者，此时很有可能转向购买非日系的车型，以规避未来可能在维修方面出现的问题。这也在一定程度上影响到了日系产品的销量下滑。
选择上，此次日系产品销量的下滑消费者不必过于在意，因为并非产品品质上出现问题。不过，对于优惠幅度变化较大的车型，从性价比的角度考虑，目前出手就有点不合时宜了。
除此之外，还有个有趣的现象： 虽然是自主车，但同样跟着“吃瓜捞”，不仅销量环比下滑，而且4月销量比平均水平低了不少，这显然与其“换壳 ”的身世密切相关。

关注点二：新君越首次夺冠
原因：日系让位所致
选择建议：不必过分在意，但靠考虑优惠情况
新君越这次首次站上了 车销量冠军的位置。不过仔细看数据，这并非什么突发事件。新君越的销量依然维持正常的水平，并且呈现出一直稳健攀升的态势。之所以一直没有夺冠，是因为之前位置被日系把持。从累计销量来看，新君越在非日系B级车型中是最高的，日系退潮了，它就理所当然的夺得冠军。因此对于新君越的选择，无需因为夺冠而有所改变，一切照旧。
新君越无论从尺寸来时定位来看，都属于一款B+级车型，无论是起价还是主导车型的 ，都要比其他的主流B级车高10%以上。这样一款车型能够取得这样的销售成绩，充分说明了市场对它的认可。5米尺寸和出色的外形设计带来的视觉冲击、宽大的内部空间、充满豪华感的内装，以及讨巧的配置，是新君越受欢迎的主要原因。另外，来自 的德系底盘、同级唯一的直喷自然吸气发动机，也让新君越得到了技术派的认可。新君越上市以来销量一直表现比较稳健，借着这次日系车退潮，有可能迎来进一步增长的契机。