君越价格稳固销量一样看涨

业内人士指出，从目前的市场态势看，“两极分化”已成为国内中高级轿车市场的一个明显特征：传统日系三强大打“价格战”，靠促销维持着体面的销量数字，而以别克君越为首的美系车和德系车则价格相对较为稳定，销量同样可观。

凭借远超小车的利润和远大于豪车的销量，中高级车市场一直是车企最重视的一块细分市场。因此，“金九银十”期间，各大车企都寄予厚望，丝毫不敢怠慢，尤其是10月底结束的西博车展上，各大汽车厂商更是纷纷推出大力度的促销，以期换取消费者的青睐。

然而，实际的市场表现却让很多车商寒心。据中国汽车工业协会上周发布的最新产销信息，10月份我国汽车行业产销数字同比双双下滑。也因此，进入11月份后，各大车企非但没有收回促销政策，反而有愈演愈烈之势。由此导致的结果是，市场上降声一片。以杭州市场为例，目前雅阁[综述 图片 论坛]的最高让利达到4万元，老款凯美瑞[综述 图片 论坛]的最高优惠达2.5万元，天籁[综述 图片 论坛]全系优惠超过3万元，第八代索纳塔[综述 图片 论坛]优惠幅度超过3万元，起亚K5[综述 图片 论坛]全系价格优惠也早已超出2万元，就连蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]的个别车型优惠幅度也高达3万元以上……

按照以往经验，一个细分市场的价格战一旦点燃，就会迅速蔓延，但是今年中高级轿车市场的价格战却并未全面铺开。业内人士已经注意到，在这轮以日系车和韩系车唱主角的价格战中，美系车和德系车的部分车型并未“附和”，比如别克君越价格一直很坚挺，就连之前的西博车展上，也仅仅在第一天推出了特殊促销政策，第二天就收回了。

令人意外的是，君越的销量却逆势迅速上升。据最新统计数据，主攻25万元以上价格区间的别克君越10月份销售了9090辆，环比上月增长10%。前10月，君越已累计销售91297辆，月均销量超过9000辆，上市至今已累计售出近24万辆。

在君越的强势带动下，上海通用汽车旗下主力品牌别克今年的累计销量已顺利突破55万辆大关，不到10个月就完成了去年全年的销量，同比增长超过23%，大大高于行业3.8%的同期增长幅度。

不仅如此，在君越的销量中，75%以上的销量都是25万元以上的车型，证明了其在中高级轿车的高端细分市场的地位。

比拼技术已成中高级车竞争的关键

在君越逆势创造销量神话的同时，它的制胜之道也引起了人们的关注。在很多业内人士看来，君越能够在“烽烟四起”的中高级车市价格战中“独善其身”，并按照自己的节奏维持快速的销量增长，证明了产品技术实力在现阶段中高级轿车竞争中的作用越来越突出。

从近两年来的一系列变化中，人们其实很容易看出，上海通用的“全球平台，欧美技术”战略开始发挥威力。以别克君越为例，2009年7月上市的新君越将3.0L V6智能直喷发动机率先引入中高级轿车市场；3.0L君越上市仅数月之后，升功率达到81kW的君越2.0T又问世了，成为Turbo技术又一标杆车型；今年年初，君越2.4Ｌ车型全面换装SIDI智能直喷发动机，成为中高级轿车市场唯一的一款全系配备SIDI智能直喷发动机的车型；而君越在今年8月中旬推出的eAssist混合动力车型，更是以20%的显著节油效果和30万元以内的价格，成为消费者可以同时兼顾环保与舒适的又一选择。

除了在动力科技上为消费者带来源源不断的领先技术，上海通用还将一系列富含科技含量的配置也配备到君越的身上，比如CDC全时主动式稳定系统、FlexRide自适应驾驶系统、安吉星OnStar全时在线助理等高科技装备。再加上Harman/Kardon 5.1声道11扬声器豪华音响、40G硬盘式导航系统、全景天窗等舒适豪华配置，使得君越的科技装备在同级竞争车型中优势非常明显。

正是凭借出众的产品实力，使得君越的产品价值深入人心，在竞争对手忙于价格战时，君越却可以以坚挺的价格从容面对市场，即便是面对如走马灯般上市的新车的冲击，君越依然能保持稳定的价格和销量。

而这也正应了几年前常被汽车业内人士提到的一句话：“产品力是王道”——只有不断地根据消费者的实际需求有针对性地提升产品力才能赢得市场。

早就有业内人士提醒国内汽车厂商，经历了十年高速发展的中国车市，早已经变得成熟，消费者的眼睛也已经练成了火眼金睛，现在的汽车产品只能靠过硬过强的技术实力和良好的品质说话，“其他的都得为此让步”。