世嘉对比福瑞迪 看看哪款好点？

福瑞迪的内饰分为黑米双色系与纯黑色系两种风格，前者温馨的风格更吸引家庭用户；而后者冷酷的风格更有运动范儿，对那些追求个性的年轻消费者胃口。

造型独特的方向盘中部和中控面板均以拉丝金属装饰，给整车增添了几分运动感。全系车型均标配多功能方向盘，上面集成了音响系统控制键，配合中控面板上的外接音源接口带来的强大扩展性，更方便驾驶者边驾驶边享受音乐的乐趣。

而在内饰细节上，福瑞迪的表现算是中规中距——虽然设计没有太多亮点，但所幸在用料做工上也没有韩系车常见的单薄松散，在模具与装配工艺方面较赛拉图有明显提升。

世嘉的内饰则一如既往的体现着法国人的浪漫和对科技的追求——中置仪表盘让了解车内状况不再是驾驶者一个人的事；中央固定集控式方向盘是雪铁龙的创新设计，真皮包裹的方向盘握上去手感不错，其上的功能也十分丰富，保证驾驶者手不离方向盘就能掌控车内的大多数状况。

世嘉车内饰设计特别突出科技感

在选材方面，世嘉三厢的品质感觉不错，手摸上去都很有质感。米色和黑色搭配的风格很让人满意，其实之前都不太喜欢米黄色内饰，因为它们会让塑料材质看起来很低档，不过世嘉三厢倒是没有这种现象，但是浅色确实不禁脏，不小心碰上去就是一个大脚印，还不容易擦掉。

用这个拨杆可以控制行车电脑，配合方向盘快捷键，驾驶者操控车内状况更为轻松

行车电脑调节按钮隐藏在方向盘右后方，雨刷功能杆的顶部按钮既是。配合着方向盘上的多功能按键来对车辆进行设置。

在两者的内饰设计方面，厂商造车理念的分歧进一步加大——显然起亚认为车内就是一个提供给消费者的私人空间，在保证驾驶功能的基础上，在人性化设计上基本到位即可；而法国人则愿意为自己的工业品添加更多的功能性，并用与众不同的表现方式来提升消费者的使用感受。

空间——世嘉的实用性更高

作为家用车，就不能不考虑车内乘坐空间的大小了。虽然世嘉三厢版的车长要比福瑞迪高一点，但在轴距上却要短了对手40mm。难道说世嘉这个看上去体型占优的车，在内里空间上还不如福瑞迪么？

产品名称 世嘉 三厢 2.0自动豪华天窗型 福瑞迪 2.0 AT TOP
长/宽/高(mm)  4556/1773/1486 4530/1775/1460
轴距(mm)  2610 2650

福瑞迪2650mm的轴距在同级中算得上是较长的了，而它内里的空间表现也没让我们失望：身高一米七五的编辑坐入其中，前排能保证头顶到车顶棚有两拳的距离；

在车内乘坐空间上，福瑞迪比对手更富裕一些

后排的头部空间略有下降，但也能保证有一拳的富裕，而在腿部空间上，更有一拳以上的活动空间，只要您喜欢，翘二郎腿也没问题。

 福瑞迪的座椅十分贴身，正符合亚洲人的体型，是偏舒适性的风格。只是座椅调节方式有些让人受不了——手动调节也就算了，座椅高低调节四旋钮式的，操作起来比较麻烦也就算了，还只能调节坐垫的倾斜角，根本不是实际的调节坐垫高低。

后备箱的容积不小，而且十分平整，只是不支持和后排座椅放倒贯通有些不够灵活——要知道这在如今的紧凑型车中已经几乎是标准配置了。

世嘉的乘坐空间也让人放心，身高一米七的编辑做入其内，无论前后排均有较大的空间富裕，满足一般三口之家之用绰绰有余。

世嘉的空间实用性更高

而在储物空间方面，世嘉三厢的表现也颇为出色的，前后排乘客的周围都提供了足够的储物空间。

此外，增加的尾部也提升了整体的储物能力，在后排乘坐乘客的情况下，三厢比两厢世嘉增加了48L，并且全系支持按比例放倒后排座椅，日常实用更为实用。

世嘉的空间实用性更高

座椅舒适度方面，世嘉为主驾驶座提供6方向电动调节，但感觉上即使放到最低档，坐姿也会更高一些，另外座椅的弹性很好，但包裹性和肩部的支撑并不擅长。

虽然福瑞迪依靠轴距的优势在车内容积上有些微优势，但世嘉的设计更为人性化，在实用性方面反而要略胜一筹。