本是同根生-受众却不同 索纳塔/K5对比分析

近两年韩国汽车凭借产品特性赢得了很多消费者的认可，尤其是近期上市的新车都表现不俗。北京现代第八代索纳塔（厂家指导价为16.69～24.99万）和东风悦达起亚的K5（厂家指导价为15.98～24.98万）就是两款重量级全新车型，都可以称的上市韩系B级车的代表。第八代索纳塔和K5都是在同一平台上研发的两款车型，但是在受众群体上却存在着区别。

外观设计：新索纳塔成熟稳重；K5年轻、运动、时尚

第八代索纳塔和K5均来自一个平台，但是它们在外形设计上却截然不同。第八代索纳塔运用Fluidic Sculpture的设计元素，极力打造出时尚与动感的流体车身，在驶入眼前的一瞬之时，视觉上的冲击力将完全改变你对索纳塔曾经沉稳的印象，完全就是一副时尚的商务气息。K5则是出自设计大师彼得•希瑞尔的笔下，你可以说它带有侵略性，或是富有运动感，也可以说极具视觉冲击力，相信每个年轻人都会注意这位酷酷的运动“健儿”。

第八代索纳塔前脸的线条设计十分紧绷，大灯组与前包围向中央区域靠拢，展现其动感的一面，同时也为原本沉闷的商务气息注入了些时尚。K5的进气格栅则采用了运动轿车上常见的蜂窝式设计，大灯与雾灯处应用了更多视觉光线上的组合，而这一设计也可以称为近两年的流行趋势，抢眼的外型加之迷幻的光线，使K5无论在白天黑夜都能绽放它的靓丽。黑底配色的透镜氙气灯光兼具运动感与时尚力。

第八代索纳塔和K5的轴距相同，都达到了2795mm，与雅阁、凯美瑞的尺寸并驾齐驱。两款车型从侧面看均有那么点轿跑车的感觉，但是设计风格上完全不同。第八代索纳塔的腰线可以算是绝对的亮点，俯冲的设计动感十足。K5的C柱设计让其看起来有点掀背车的设计。同时在细节设计上十分大胆，时尚气息浓郁。

在轮毂设计方面两款车充分显示了自己的个性。第八代索纳塔配备了类似花瓣造型的轮毂十分贴合时尚性，同时又不失商务气息的稳重。K5的轮毂则可以用夸张来形容，与当初的概念车雷同，具有简洁、张力等特点。两款车型的轮胎尺寸均为225/45R18。

第八代索纳塔尾部设计与前脸相得益彰，尾灯组与延伸的侧部腰线完美融合，从而在细节上也可以看到现代设计师们的独具匠心。而全新家族性的设计改观，也将影响着更多现代品牌的全新车型设计，这使我们更加期待今后推出的新车。

K5尾部最显眼的地方堪称尾灯的设计，显然这种的夸张设计，使我将其列为变异的种类，而细看下才发现其设计正是与前大灯起到了相呼应的作用，多折线的应用也使尾部更具立体感，同时对于运动观感上也有显著的提升。2.4L车型的左右对称双出排气更显力量感。

内饰装备：新索纳塔音响效果突出；K5个性突出、时尚感较强

看完外面我们再来看看里面。两款车型的内饰风格与外型设计一样，绝对是两个完全不同的感觉。第八代索纳塔为对称式设计，但完全脱离老款的平庸无味，中控台的设计十分简洁，通过系统整合使面板中的按键进一步缩减，大大方便驾驶员及乘客操作。K5则是采用不规则式设计，充分显示出了个性化。双区自动恒温空调系统是展现车辆豪华性的一面，其次在按键质感与手感方面都有着不错的表现，上手程度也十分简单。

方向盘方面，两款车型均采用了四幅式设计，同时都具备了换挡拨片，大大提高了驾驶乐趣。第八代索纳塔方向盘采用X造型与车辆前脸有着很好的呼应效果。而K5四幅式方向盘并没有带来更商务的感觉，反之运动氛围强烈，直径较小的尺寸与加粗的外径确实提供了相当不错的手感。两款车型方向盘都集中了蓝牙电话、定速巡航、音响控制、ECO减排等快捷控制。

仪表盘布局两款车型相同，均是连个表盘加一个多功能显示屏的设计。第八代索纳塔采用当下流行炮筒式设计，时融入的紫罗兰色背景光更加突出对于优雅与时尚感的诠释，更加便于驾驶者阅读。K5则为黑白主色调所组成的仪表板与背光，提升了一定的时尚运动气息。两款车型中央的彩色液晶屏采用形象化的图标配合显示，所提供的信息也满足了日常驾驶所需。

第八代索纳塔的音响系统非常值得称赞，配备了Infinity，一个世界级的音响系统，改音响同时为保时捷、宝马、奔驰等一系列豪华品牌的汽车提供车载音响系统。这次北京现代大手笔为第八代索纳塔搭载Infinity5.1独立环绕声音响系统，不难看出他们打造这款“全球品质的智能科技动感座驾”的决心。

K5为后排乘客单独设计了座椅电加热系统及音响控制，对于后排乘客而言，这无疑增添了一份豪华感。同时后排出风口与舒适的中央手扶箱增强了后排乘客的乘坐舒适性，手扶箱放倒后带有2个杯架设计，且在深度表现上也能满足日常使用。

第八代索纳塔和K5作为两款重量级的车型，在豪华配置方面也比较全面，早前只能在豪华车中所能见到的双天窗设计、一键点火等配置，在这两款车型上均可以看到。

车内空间：新索纳塔座椅舒适；K5驾驶员视线不佳

在座椅设计方面，两款车型都具备一定的包裹性，整体舒适度不错。高配车型配以全车的真皮座椅，同时具有8向座椅电动调节、腰部支撑和座椅记忆。

第八代索纳塔座椅的填充物十分比较柔软，乘坐的舒适感较强。同时座椅两侧的包围又为乘客提供了良好的支撑。起亚K5的座椅设计显然更偏向运动性，中央下陷的坐垫与两翼展开的靠背都可以看出这一点，但车顶采用流线设计，所以导致驾驶员坐姿过低，对视线有所影响。

第八代索纳塔和K5后排座椅为标准的三人坐设计，同时非常遗憾的是后排头枕有所缩水，只采用了左右两个头枕的设计。两款车型的后排地板采用了平板式地板设计，很大程度上满足了后排乘客的乘坐舒适度。

第八代索纳塔和K5均属于B级轿车，轴距都达到了2795mm，很大程度上确保了内部空间按。第八代索纳塔后排座椅与前排设计风格相符，座椅整体角度设计比较符合人体工程学，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势，同时长时间乘坐会略感不适。

对于K5来说，先前对外观C柱溜背造型上的描述，可能许多消费者会担心影响到后排空间，通过实际乘坐后我们显而易见可以看到这份担心是不存在的，三指的头部空间与一拳左右的腿部余量还是在接受范围内的。

为了保证后排人员的乘坐舒适性，两款车型均放弃了后排座椅放倒的功能，这对于要存放一些特殊尺寸的物品来说会略有不便。座椅与后备箱相同，则可以方便乘客存取一些小件物品。

驾驶操控：两款车型动力系统相同 表现中规中矩

第八代索纳塔动力性能表现还算可以，百公里加速已进入了10秒，总体来说还不算太坏。不过你如果还想拥有更大的驾驶乐趣，显然它并乐于满足你。6速手自一体变速箱的反馈很平和，换挡过程十分平顺，这对于乘坐舒适性而言无疑是起到了至关的作用。反之，性能方面的落差也就显而易见了，即使你选择了运动模式，试图用换挡拨片寻找乐趣时，你才会发现它仍然不肯妥协，除了舒适还是舒适。

K5的动力性个人感觉与与它的外表不太相符，在实际测试中，深踩油门出现短暂的停滞后，车身便有了较小的后坐感，紧跟着便是动力的涌出，而最令人满意的还要说是在2000-3000转速的区间，这点上与大部分日系车也极为相似。非常值得一提K5的17寸刹车盘并非只走外观范，在偏向运动性的调校后，刹车的行程并不长，并且脚感有些硬，制动的实际效果相当不错。

小结

北京现代第八代索纳塔和K5均拥有各自不同的个性展现。同为韩系B级轿车这两款车型，个人认为它们的受众群体具有明显差异。第八代索纳塔还是比较注重商务型，而东风悦达起亚的K5则是比较偏重于年轻人，这点从外形设计上就可以明显感受到。另一方面在配置上也有所表现不同。第八代索纳塔的Infinity音响绝对可以让你感受到剧院的级别，而K5的炫彩照地灯以及不规则的内饰设计会让你另有一番风味。话已至此，剩下来的时间，就需要您根据自身不同的需求选择适合的中意座驾。