试驾荣威350得到的结论

以前一直都同人说起过荣威350，其实具体的等到试驾之后，我也算是有所了解了，下面是我试驾荣威350之后的得到的结论，给大家一起分享下。

350采用的这款1.5升直列4缸发动机，从数值上看功率和扭矩中规中矩，但最大功率在6000转爆发、最大扭矩在4000转输出显然过于滞后。实际上在驾驶的过程中也应证了数值上的显示，350在起步的时候显示出了不错的响应能力，油门点下发动机迅速做出反应，起步的一瞬间感觉像是日系车型。
自动挡车型虽然配备了AW 4速Multi-Mode变速箱，提供了Kick-down和O/D开关，但随着转速表升至2000转350在前期爆发后动力延时得厉害，油门轰踩也无法将速度快速的提上去，平顺的中段加速让这个过程显得有些压抑。反而是350的悬挂给我留下了深刻的印象。整个车辆的调教比较软，颇有些日系的风格。在颠簸的路面感受不到车体太多的倾斜，而前麦弗逊/后H型扭转梁式悬挂悬架结构在减震中起到了很好的作用，不像其他欧系车底盘相对较硬，更符合国内路况的需求。　  3G平台是需要加装的，其中包括了一个3G电话号码，每个月都有流量和通话时间的限制。初期签订的两年服务协议可以为每一位购车者赠送一定的上网流量，驾驶者可以通过3G网络来满足各方面需求。这套系统提供了大到地图导航，小到天气预报的全方位资讯服务。虽然目前3G并未普及，但多媒体时代的前景可以预料，而350将3G信息服务移植至汽车虽然与手机3G网络有一定重叠，但依托更强大的汽车平台3G的服务也许会更加丰富。