中看却不中庸 试驾荣威350

说实在的,我并不喜欢日系小车如温吞水般平淡的驾控体验,但不得不承认,在这种看似中庸的背后,其实也是一种实力的体现。毕竟,虽然亮点不明显,但是能让一款车完善到几乎没有明显缺陷也非易事。就拿我们常见的一些自主品牌甚至是合资车型来说,虽然不乏产品亮点,但往往会有一些比较明显的瑕疵让人难以接受。所以在强调车辆的某些特性之前,企业必须首先尽量完善其他各方面的性能,挑剔的消费者很少会因为单个亮点去接受一款车,相反却很容易因为一个瑕疵而将一款车全盘否定。

荣威350就是那么一款让人无法拒绝的小车,一方面,它有亮点———基于3G通信网络,荣威350是同级车中第一款“全时在线中级轿车”；另一方面,它又将日系车的均衡理念尽情发挥,整车的完善程度超出了很多合资品牌的对手。一轮试驾下来,我不得不重新打量这款自主品牌车型,包括所有合资品牌在内的同级对手们都应该感受到了压力。

　　中看却不中庸

面对着荣威350,我竟一时难以形容它的外观。说它中庸?但它那漂亮而遒劲的腰线却让人难以忘怀；说它动感十足?它那饱满而匀称的车体比例几乎可以通吃所有家用车消费者的口味。是的,对于家用车来说,一个成功的外观设计必须兼顾绝大多数人的审美需求。在糅合进荣威家族Flying-V品牌基因特征以及恰到好处的运动气质的同时,荣威350成功地通杀了尽可能多不同口味消费者的眼球。

荣威350的轴距达到了2650mm,长宽高为4521/1788/1492mm。采用了Flying-V品牌基因,同时基于荣威N1概念车样式,车头看起来饱满舒展。中网外部镀铬件的使用,让中网看起来是一张典型的中国脸,而这个部分也是最具有中国气息的。荣威350尾部经由腰线与车身贯通自然,微微上翘的臀部不乏庄重而又洋溢着安全感。尾厢舱门上的镀铬条与车头中网的飞翼造型相呼应。造型别致的红色尾灯内部结构简洁,看上去很舒服。

越级舒适表现

试驾车荣威350AT讯豪版属于350系列的顶配车型,内饰主色调为颇具商务气息的黑、米配色,加上恰到好处的桃木装饰,氛围虽谈不上时髦却相当雅致祥和,迎合了当下国内最主流的审美观。在车内配置上,荣威350显得相当大方,讯豪版上自动恒温空调、多功能方向盘、一键式天窗、蓝牙免提系统、电动真皮座椅等豪华装备一应俱全,但这还没涵盖InkaNet车载智能网络行车系统可以实现的信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等先进功能。关于这套系统,我们在下文会单独介绍。

对于一款中级家用轿车,空间表现是荣威350给人的一个大惊喜:前排空间中规中矩,驾驶席座椅不仅具有六向电动调节功能,还可以手动调整腰部支撑。2650mm的“越级”轴距最大的受益者还是后排空间,荣威350的后排腿部空间相当宽敞,头部空间也非常宽裕,即使是身材高大的男士身处后座,也绝对可以舒舒服服地坐上几个小时。

荣威350的静音表现很突出,让人印象最深刻的还是高速行驶时一流的风噪隔绝能力。据说为此荣威350甚至委托了同济大学进行风洞实验,不仅是同济声学和风洞实验室建立以来首次同时进行气动和声学实验的用户,也是国内自主品牌第一次进行气动声学实验。

　　性能完善轻快

荣威350上配备的1.5L自然吸气发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变正时系统,最大功率80kw/6000rpm,最大扭矩135Nm/4500rpm,我们试驾的讯豪版搭载的还是4速自动变速箱。无论是引擎排量、所用技术、动力参数或者是貌似老旧的4速自动变速器,荣威350似乎都是乏善可陈,但就是这套简简单单的动力装备,却深得我的好感。单就动力表现来说,1.5L的引擎排量在中级轿车中只是入门水平,拖动约1.3吨重的车体,只能说是够用。荣威350的起步还算轻快,但如果坐上4个人外加有些小坡度,会有比较明显的乏力感。这套动力装置打动人的地方其实在于其高质量的运转品质。相比大多数自主品牌甚至是上汽集团自家的另几款产品,我感觉荣威350的动力输出最顺畅且最安静,即使引擎转速已经攀升到3000多转/分时,声浪也非常柔和,更没有多余的震动和杂音。产自爱信的4速自动变速器虽不具备手动换挡的功能,但具有运动和冬季两种模式的选项已经可以满足日常需要,无论在何种状态下,变速器的表现总是井井有条,换挡的顿挫非常轻微。

荣威350的悬挂结构也不复杂,前麦弗逊后H型扭转梁,实际表现同样惹人喜欢。这套舒适取向的悬挂对细微颠簸的过滤十分到位,但在需要侧向支撑时却也工作卖力。总而言之,荣威350的行驶个性与丰田花冠或是卡罗拉之类的同级日系车非常类似,而舒适性、静音性甚至有更突出的表现。

　　关于InkaNet

荣威350的车载信息系统InkaNet从“个体数字化”转向“群体网络化”,功能非常超前:用户能够通过此系统预装的大智慧软件在车内获得股票信息并进行交易,实现边行车同时听歌、听书诸多娱乐活动,并通过SD卡存储海量的拓展程序,实现实时路况导航、电子导游让出行更方便快捷,车载Walkie-Talkie功能实现了所有荣威350车主的网际实时通讯。这一高效便捷的智能网络行车系统满足了荣威350目标人群对时尚科技的内心渴求。

想法是好的,但在实际使用中,InkaNet还是表现出一些不足。比如说虽然液晶屏的显示精度很高,但显示的字体却不够大,而基于WCDMA网络的对外通讯有时候会因为信号覆盖的问题而受到影响。另外关于InkaNet资费的问题,虽然荣威宣称该系统头两年的使用免费,但套餐中某些服务项目的流量和次数限制似乎并不够用。