试驾全新迈腾2.0T顶配

全新迈腾依旧延续上一代迈腾低调而豪华的风格，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。小编有幸在上海试驾了2.0T顶配迈腾。
　　外形：大气凛然 彰显豪华风范

从整车来看，全新迈腾更加修长大气。与上代迈腾相比，其轴距增加100mm，达到2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这也是目前主流B级车市场上长轴距车型的典范。

长轴距的优势，让全新迈腾拥有超越主流B级轿车的乘坐空间，内部有效乘坐空间达1897mm。尤其是后排头部空间达到961mm，且膝部空间比上一代加长57mm，这也让驾乘者拥有更加舒适的车内环境。

由前观之， X型的前脸造型，大面积的镀铬装饰和双横向线条的使用，尽显出尊贵不凡的王者气质。双四条水平设计前格栅，四道“明亮、亚光”相间的双镀铬饰条镶嵌其中，充满豪华气息。凌厉矩形设计的前大灯，其一组由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，勾勒“J”字型线条，再加上全新宽幅镀铬前雾灯，全新迈腾拥有璀璨耀眼的视觉冲击力。能随动转向双氙灯，低速独立辅助转弯照明的设计，让驾乘者倍感安全便利。车灯部分和发动机盖部分形成横向的整体，让整车显得更宽大。

“锐棱”形的腰线一直由前大灯侧贯穿至车尾大灯，使得全车修长健硕而富有动感，再配合突出的轮毂线条和下移至底部的镀铬防擦条，让车身侧面在视觉感上显得更加稳重。

尾部造型更加简洁、线条更加圆润，使整车显得更沉稳。尾灯由圆灯回归到多边形设计，多颗LED组件构出显眼的M造型，沉稳中带有几分独特韵味。

整体来看，全新迈腾采用了环顾的线条设计，所有线角彼此呼应：水平镀铬格栅的折角与头灯内部线条，下部进气坝上的折角在比例上完全统一；从前大灯锐角延伸而出的腰线，与完整后备箱棱线衔接，侧面镀铬防擦条与前保险杠及尾部镀铬装饰保持了同一高度，形成两条可以完整包围车身的平行环绕线。这些细节处充分体现了豪华车成熟而浑厚的平稳设计。

最新软质材料仪表板完美融入车厢设计的布局，分离的色彩和仪表盘的强力线条在车门上继续延伸，塑造了一个动态的弧形装饰氛围。空调装置与音响面板区分在两个平面架构下，体现了大众高端车的分区式设计理念。在中控台设计上，全新迈腾各种按钮布局整齐而不刻板，并新增加了自动泊车和发动机启动按钮。

从整体内饰材质来看，全新迈腾通过大面积的纯铝拉丝饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出高贵气息。此外，遍布车厢内质感极强的亚光镀铬件，如：空调出风口外缘的细亮条、方向盘快拨键周围、换挡操控区、仪表板内部、车门手把和饰板等处，使得全新迈腾的豪华气质变得触手可及。

在配置方面，全新迈腾同样刷新了国产B级车新标准。其配备的ACC自适应主动巡航、Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，转向随动双氙气大灯系统等，让全新迈腾完全超越了当今B级车的级别界限。

在享受大空间所带来的舒适的同时，你还能额外得到可独立控制的后空调及座椅加热、副驾驶座椅老板键、后风挡遮阳帘以及一个220V的三相电源插头。虽无日韩系车的花哨，但是这些功能都是讲求实用性的。它们并不显山露水，都安静的呆在各自的位置，很是低调。

TSI发动机采用增压，缸内直喷，有效能够缓解动力输出的迟滞，一脚油门踩到底，轻松抬头。更让人兴奋的是，当转速超过2000后，它的表现更加激昂，发动机的声音也突然高亢，随之而来就是车速的飙升。

更强的动力让超车变得得心应手，一脚油门油门踩到底，自变箱迅速降档，发动机转速飙高，发出咆哮的声音，车速随之而突然发飙，超车从未如此轻松。

电动随速助力转向让你的原地打轮以及低速转向入位都异常轻松，你会惊讶于一部德系汽车的方向盘转起来会如此轻盈。而当逐渐加速时，助力会逐渐减少，方向的沉稳会让你感觉又回到了德系车应该有的那种状态，你的信心也会因此倍增。

前麦弗逊后多连杆悬挂以及加强的副车架来源于大众B级车平台，部分零件采用铝合金材质，减轻了整车重量并对操控性的提升有所帮助。

在绕桩及紧急避险的科目体验中，全新迈腾悬挂的韧性给人留下了深刻的印象。侧倾不可避免，可贵的是这种侧倾并不会非常突兀，他并不会让你感到不舒服，韧性使其能迅速回弹至平稳状态，你能明显感觉这是一个整体，不松散。