宝来R版部分改装性能

宝来R版运动版，这个零到百公里加速时间仅为8.6秒，最高时速225公里/小时，功率130KW的运动轿车新贵终于亮相北京4S店，将对BORA-R新增的多项原车电子系统进行详细专题报道。

本专题文章将从以下方面BORA-R宝来运动版原车电子系统及汽车相关方面进行介绍：
　　
1内饰及电子控制系统
2方向盘及电子控制系统
3仪表台、电子显示屏
4音响系统
5行驶控制及安全系统
6空调及控制系统
7其他电子产品(无内容)
8外观及灯光系统
9其他参数及资料
10部分性能改装

以下是第十部分：部分性能及改装对比

制动系统及轮胎部分：

BORA-R宝来运动版外观比较抢眼的部位是轮毂、刹车系统。

前刹车盘，原BORA1.8T就配备了通风盘，但BORA-R宝来运动版的前通风盘盘径增加到了312mm，卡钳也改为了扎眼的红色，动感十足的同时，刹车性能也将大幅度提升。
 

后刹车盘，变化更加明显，从原来的实心刹车盘提升到了256通风刹车盘，已经和一汽目前在售的JETTA前刹车盘尺寸相当，再加上配合刹车盘的后卡钳，其性能提升的幅度可见一斑。

1.8T后刹车系统(点击看大图)
 
BORA-R宝来运动版后刹车系统(点击看大图)
 

通过图片对比，原来的宝来刹车盘看起来甚至有了点“小可怜”的感觉，当然，BORA本身的刹车系统已经很不错，只是对比之下BORA-R宝来运动版的刹车系统更“炫”一些，性能也更强。

BORA-R宝来运动版和1.8T一样配备有ABS、ESP、ASR以外，与刹车系统提升一同增加了电子系统－－BA刹车辅助系统，可为刹车系统附加刹车力，将把整车的安全性能提高到一个新的层次。

随着制动盘的加大，车轮轮毂也进行了变更，从图中我们能够看到，BORA-R宝来运动版采用了16寸铝合金轮毂，并配备了205mm的加宽轮胎进一步提升整车的运动性能。

悬挂系统的变化不像刹车系统那样直观，本次提升，一汽通过改装BORA的弹簧将车身进行了降低，可惜记者没能了解到具体的数据，但想来这辆号称“不用改装”的BORA-R宝来运动版为了提升运动性能降低车身，加硬悬挂系统是肯定的。

发动机性能：

发动机仓(点击看大图)

BORA-R宝来运动版的发动机结构与1.8T相比没有变化，但其提升动力的手段则是－－ECU TUNING(行车电脑调校）。为了提升动力性能，厂商对BORA-R宝来运动版的行车电脑ECU数据进行了修改，其中具体项目我们暂时无法取得，但从最大输出功率由110KW提升到130KW的幅度上来看，其发动机燃油喷射及相关动作配合程序数据上有了不小的变化，这也正是汽车IT的精髓所在。

BORA-R宝来运动版的前排座椅配置可算高级，其电子控制功能请见IT168汽车IT频道(http://Auto.IT168.COM)　BORA-R宝来运动版专题相关文章。
 

座椅关键字：电控、位置记忆、加热、腰部支撑调节、真皮、（副座配置相同，无位置记忆）

金属运动风格

BORA-R宝来运动版本身运动感十足，内饰方面也同样具备“金属质感“，从方向盘上那个显眼的"R"开始，金属控制踏板、金属左脚踏板、档把及防尘套、控制台饰面板、烟灰缸盖板，甚至小到当把防尘套的装饰镶边，都是一派金属风格。

值得一提的是控制台旁边那个突出的“小耳朵”，那是给车载电话预留的架子。在一汽发布的配置单上 仅仅写了“车载电话准备系统”一个标题，但实际上，此款轿车的音响系统已经具备了和部分款型电话接驳并通过音响系统实现电话免提的能力。

总体来说，BORA-R宝来运动版由内而外采用了相当多的高端配置，整体动力、制动性能提升，不负其"R"版的称谓以及近26万元的价格！