宝来R改装车 让运动来得更彻底些

机油提供引擎润滑和冷却之用，更是被称为引擎的血液。看着前保险杠右方气坝后面的油冷充分地裸露在空气中。实在改装者之前外挂的涡轮是盖瑞特GT28五号涡轮，究竟只是1.8L的引擎，涡轮在3000转以上才开始“发威”，街道行驶显然十分“累人”。为进步点火系统的能量，改换了霍尼韦尔双铱金7度火花塞。涡轮采用的滚珠轴承的设计，更合适日常街道的行驶(涡轮于2000转左右就已经开启)，而且该涡轮高转速对引擎马力和扭力都很理想。

“运动型”的刹车片，当然需要有匹配的刹车油，改装者采用DOT 5.1刹车油，这样刹车卡钳的活塞温度永远不会高于刹车油干沸点，刹车踏板行程老是保持在很恰当的位置，从此驾驶者安枕无忧。

铝合金的进气“肥肠”尽管进气阻力小，但仍是显得有些“瘦”，同时改装者出于整车平衡性的考虑，只是将涡轮增压值设置为1.3bar，但守旧估计，目前的引擎动力也激升至180kw。于涡轮车而言，对机油的要求更高。机油“清爽”了，车主也心安。同时为避免车轮蹭到翼子板，因而没能提高一降低车身高度。磨砂式外壳，类似于鲨鱼腮的散热孔，当然最主要的享受仍是那“咝咝”嗓门，这些都是驾驶者的最爱。鞋子一穿，品味果不一样。

为了“衬”托出强盛的引擎动力，吊挂系统为荷兰V-Maxx搅牙避震套件，先来一步降低重心。

5bar的燃油压力调节阀起不乱油压作用，改善燃油雾化之功效

加装的大号涡轮，假如相关发念头周边硬件系统得不到进级，那么大马力就只能是空口说。其尺寸大小约相称于普通的四号半或者五号涡轮，空气流量相称不俗。

　行走系统
排气方面由GREDDY 中尾段把关， 63.5mm的中段口径代替原车55mm口径，排气更顺畅，回馈给车主的是浑朴的引擎排气声。

HKS SQV外排式进气泄压阀，这款产品几乎是所有涡轮车的通用动作。前刹车RS的330mm加大刹车盘，卡钳不变，但换上了600度耐高温的刹车片。没错，改换上大一号涡轮，K03S涡轮显然不够“运动”，那就直接外挂盖瑞特的GT25涡轮吧。
 

外挂GT25四号半涡轮

文章的标题提到“让运动来得更彻底一些”，所以最轻易让人联想到的改装就是涡轮。铝合金进气管路进气阻力同样很小，但改装者以为仍是有些太细了，假如有必要，今后肯定还会有加粗进气管路，调高增压值的打算。但改装者出于为给轮毂增强视觉效果的考虑，采用添加垫片使轮毂外扩20mm。尽管KKK K03S涡轮寿命和耐久度都值得称赞，但是究竟才是3号涡轮嘛。