日产玛驰PK大众POLO

前戏做足，可以启动车辆上路了。在点火着车这个环节上，玛驰先拔头筹。对于大部分人来说，直接按一下点火按钮的轻松触感总比拧钥匙的转动要来得惬意，况且在那之前后者还需要找对地方捅进去一下。如果你在这里要给出相反结论的话，那么你作为狂热的机械爱好者身份就暴露无遗了。　　

玛驰的油门踏板行程以及力度都比较适中，但是它的动力给我带来的推背感却并没有纸面上的那么给力。排量略低的玛驰拥有79kW的最大功率，这比1.6升的Polo还有高上2kW，但在起步和中段加速方面都明显不如Polo。它的在这方面的调校是以经济为首要目标，即使是在拥挤的城区，百公里瞬时油耗也只在5和10之间跳动。　　

再看看Polo这边，如果要用一个词来形容驾控触感的话，那就是：轻滑。方向盘、踏板和行驶在路上时的车身感觉都比较轻。S挡的调校并不够运动，超车时的滞后感觉明显，如果切换到手动加减挡模式下效果会好很多，在100km/h以内的中低速下将转速硬生生拔高能够输出令人满意的加速力量。　　

刹车系统是我对polo最为满意的地方。它在给你以足够的安全感的同时，并不会轻易出现制动过紧的点头现象，要多少，就给你多少，减速的力量非常精准地响应着你脚底的力度。玛驰由于动力调校得并不生猛的缘故，制动系统没有太多表现的机会。但是polo的踏板却有另外一个问题：油门的空间被压缩得太紧了，当我把宽大的Cross鞋放到油门踏板上，发现左边的刹车和右边的中控台壁必须得接触一边，除非我不是平踩油门。

总的来说，这个回合里面没有让人心悦诚服的胜者。毕竟，要想达到MINI的标准，那是多掏一倍买车钱的人们才能享受到的境界。