科帕奇的动力怎么样？

前几日发了一贴，提到过科帕奇的动力，近几日在坛子里看到不少关于新、老科帕奇动力的帖子，其中不少是车主的使用感受，观念、意见还是比较接近的，在此再赘述一下新、老科帕奇的动力。

主要想说的是新、老2.4L的发动机，不要拿新科帕奇2.4的发动机和老的3.2发动机进行比较，那就太可笑了，无论技术怎么革新，单就发动机而言，2.4L的比3.2V6的差远了。不要被新科帕奇2.4L的发动机参数所迷惑，其实新科帕奇2.4L发动机就是老科帕奇2.4L发动机的重新调教然后增加了DVVT、ECO技术，其实这两个技术主要用于节油方面的，对动力提升方面的作用并不大，甚至是没有作用，也不要被什么时速0—100公里的测试数据所迷惑，在城市里开车，有多少路段允许你0—100公里加速啊，绝大部分是0—60甚至是0—40加速。

从数值上看新科帕奇2.4发动机是比老2.4科帕奇的提高了不少，但前提是提高转速，老2.4科帕奇在2千多转时，就能获得最大220牛米的扭矩，而新科帕奇要到4600转时才能获得最大230牛米的扭矩，虽然最大功率方面新科帕奇提高了不少，但是以牺牲低转高扭为代价的，而对于一款重量很重的车，低转高扭恰恰是很重要的，因为在起步及前段加速，主要是扭矩在发挥作用，在实用中，比如城市里走走停停的路况，或是高低起伏、坑坑洼洼的路面，对于一款重量接近2吨的车，牺牲了低转高扭就意味着，要想起步、前段加速快、顺畅，你必须要加大油门，将转速提高到4千转左右，虽然新科帕奇运用了的全新6速变速箱，比老科帕奇的变速箱有了较大提升，稍微弥补了一些新科帕奇在起步、低速阶段的性能缺陷，但不能很大程度地改变牺牲了低转高扭带来的起步、低速加速性能缺陷。

然后随着速度起来之后，到了中、高速阶段，新科帕奇比老科帕奇的功率大的优势才能体现出来，再加上全新6速变速箱，新科帕奇在中高速性能上比老2.4科帕奇有了明显的提升。

因此综上所述，新、老2.4科帕奇动力比较应该是这样归结：新科帕奇在中高速性能上比老2.4科帕奇有了较大提高，但在起步、低速阶段反而不如老2.4科帕奇，就是说，新科帕奇是起步慢，但是越跑越有劲，而老2.4科帕奇是起步挺快，但跑到后半程就没劲了.

因此喜欢大科的朋友应理智、清醒地看待新科帕奇，此次发行的新科帕奇只是老科帕奇的一个中期小该款，动力、配置、外观上的提升还是有一点的，但还不尽如人意，尤其是在动力方面，发动机沿用自然吸气不使用增压技术是可以接受的，但应该使用直喷技术，这样不仅可以进一步降低油耗，而且可以提升动力总量，给更合理地调教发动机提供更宽裕的选择。

我个人的主张是：等待帕奇动力的进一步改进，或者看看国产的科帕奇再决定是否购买。