舒适与功能的平衡 指南者和科帕奇对比

这几年，城市型SUV愈受欢迎。虽然这种车并不具备“真越野”的功能，但外形高大，能在面子上给予人们良好的印象，并拥有一定的震慑作用。加之舒适、操控和油耗，已经比较接近同级轿车，受到追捧是很自然的事情。可对于资深车主来说，仅凭“面子”尚不足以被打动，多少得有些真功夫才像话，这个星期，车讯网《终极PK》为您介绍两款这样的车子：吉普指南者和雪佛兰科帕奇。

与城市型SUV相比，指南者与科帕奇属于越野能力技高一筹的车子，主要原因不仅是四驱系统，更是得益于接近角、离去角以及纵向通过角的相对占优；与越野型SUV相比，哦，根本不用比了，指南者与科帕奇的真实属性就是城市型SUV，它们不具备“真越野”的功能，只不过比途观、CR-V、狮跑等车，拥有更好一些的通过能力。所以，只能说这是两款略有真功夫的车子。

现在市场上销售的，是2011款指南者。有2.0和2.4升两种发动机，其中，2.0升车型只有一款，而且是吉普品牌中极为罕见的两驱车，指导价22.19万元。2.4升车型都是四驱车，动力系统一样，都是2.4升汽油机匹配无级变速箱，根据车内配置，分为经典、舒适、运动、豪华以及限量版，指导价23.59-27.89万元。

科帕奇在我国悬挂雪佛兰商标，目前市场上销售的，是2011款，动力为2.4升汽油机匹配6速手自一体变速箱，根据车内配置，分为5座舒适、5座导航、7座豪华和7座导航，共计4款车型，全部为四驱。指导价24.38-26.38万元。
　　吉普与雪佛兰

论资历，雪佛兰比吉普老多了。雪佛兰诞生于1911年，吉普问世于1940年。但是，雪佛兰始终以制造经济型车为目标，吉普从问世伊始，就是越野专家。

　　您若希望了解雪佛兰的故事，敬请点击雪佛兰的金色蝴蝶领结。

今年上海车展上，克莱斯勒公司展示了一辆二战时期的威利斯，当时我曾撰文给予介绍。您有兴趣的话，敬请点击下图，进入阅读。

众所周知，吉普的前身是威利斯，战后由威利斯公司继续生产，在1950年，亨利·凯瑟收购了威利斯汽车公司，1970年，美国汽车公司将凯瑟公司收购，1987年，克莱斯勒又收购了美国汽车公司。进过一连串的收购，从1987年开始，吉普品牌属于克莱斯勒汽车公司。

克莱斯勒公司目前在我国销售的SUV车，有指南者、牧马人、自由客和大切诺基。其中，2011款指南者与之前的款式，前脸造型区别较大。

　　越野与娱乐

对于有越野情结的朋友们来说，PK才刚刚开始，就可以宣告结果了。因为，吉普与越野几乎可以画上等号，这是任何一个汽车品牌都不具备的。甚至有很多对汽车不甚了解的人，会把所有的SUV车都理解成吉普车。在媒体上，而且是中央媒体上，我曾读到“本田吉普车”、“丰田吉普车”、“路虎吉普车”的新闻报道。就如同我身边有很多摄影器材爱好者而不是摄影爱好者一样，真正有胆披荆斩棘的越野迷是极为少数的，更多的人只是从外观上理解越野车，假日里把车开到土路上、行走于乡村之间，就已经获得了极大的满足，毕竟，“真越野”需要的不仅是越野车，更需要技术、经验、魄力、胆识和适应力。

由此，城市型SUV车大行其道。刚开始，有不少人把它与纯粹的越野车混为一谈，直到有一天突然发现，随便一辆车都开上去的土坡，看似雄健的SUV居然上不去，有人高声呐喊，以为受骗了，有人低头思索，发现了其间的真谛。

　　城市型SUV其实是轿车换了个外壳，除了外壳不同，剩下的都相同，加之重心升高，爬坡能力自然下降。

原因找到了，如果您既不是越野迷，也不希望中看不中用，解决方案只有一个：来一辆在舒适与越野之间，适当取衡的车。指南者和科帕奇，就是这种车。

指南者和科帕奇具有一定的通过能力，同时又具备不错的舒适度，能为您的休闲生活，带来许多乐趣。
　　两车的核心价值

指南者是吉普家族的成员，拥有血统的优势，酷似大切诺基的外观，很容易使人产生好感。由于这款车定位于城市全路况，所以它不具备牧马人、自由客的越野功能，但是，指南者具备完备的娱乐、休闲功能，平整的车内地板、独立的后门音箱、手电式的行李舱灯，能让你的周末活动，变得丰富多彩。

科帕奇的轴距接近中型车的尺码，拥有7座车型算是个不大不小的优点，大概是由于韩国血统的原因，这款车的配置与售价相比，会令人产生满意感。