春风得意马蹄疾—MG6西安地区试驾体验

在春暖花开的3月，笔者有幸参加了MG6西安地区的试驾体验活动。作为上汽MG旗下一款重量级新车，MG6从几次车展的高调亮相，到12.88-19.28万元售价的正式公布，这款“新基准轿车”得到了相当高的关注度，个中原因自然是其全新定义的大掀背造型赢得了足够的认可。本文更多的是想跟大家谈谈城区试驾MG6的感受。一同体验下这个“英伦骑士”。

在车身尺寸上，MG6车长为4653mm，宽1827mm，高1478mm，轴距为2705mm。相比同级车型，这样的尺寸排在中间水平，还是相当有竞争力的，而得益于大掀背的造型，它在视觉上的感觉还要更显大。

 MG6前脸分成上下两层，上部是扁窄的进气口，增加了前脸的层次和精致度，下部是宽大的网状进气格栅，凸显动感和霸气。另外，不规则的熏黑前大灯的雕塑感很强，而灯组内部分成三部分，造型亦相当别致。

MG6的侧面线条非常流畅，“Fastback”快背设计打造出跑车式的车顶弧线。大角度的C柱和短尾厢都是构成快背的元素。不过侧面过高的车身腰线虽然让整车外形更加动感，但车窗面积也因此受到影响，车内的视野受到一定限制，使得乘客坐在车内有些许的压抑感。看来“熊掌与鱼”这回没有兼得。

这次陕西中联名爵4S店提供试驾车是MG6 1.8T顶配版，在动力上搭载了18K4G型全铝1.8T发动机，最大功率为118Kw/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2500-4500rpm。与之匹配的是一款Tiptronic 5速手自一体变速箱。应该说整套动力组成与早前推出的荣威550车型所采用的如出一辙。但值得一提的是：这款发动机的涡轮增压器同样采用了霍尼韦尔公司的超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术。并运用了全新的可变气门和MFi多点燃油喷射技术。实际表现还是值得期待的。

挂入D挡，踩下油门踏板，转速在1800rpm的时刻，车辆平稳的加速前进，但并没有出现想象中的推背感，显得比较慵懒。随着转速的攀升和挡位的提高，车辆平稳的提升到60km/h，转速维持在2000rpm上下，这种感觉更像是一款1.8L自然吸气发动机的表现。此时继续深踩油门，转速表比较平稳的上升到3000rpm左右，此时涡轮开始真正发威，1.8T发动机强劲的动力这时才让人开始有了体会，推背感也有了明显的增加，加速超车完成的比较轻松，不过伴随着越来越汹涌的动力，澎湃的声音也逐渐清晰的传入车内。

总的来说，MG6的动力感受确实很像荣威550，低转速动力比较绵软，高转速下表现相对优异。究其原因，不能说1.8T发动机的动力不强，主要是5速手自一体变速箱的反应不够凌厉，很大程度的拖累了起步阶段的动力表现。因此，追求较高驾驶操控的朋友对于MG6的动力表现可能略有失望，笔者觉得选择“1.8T发动机+5速手动挡”的舒适版会更好。

通过这次在跳水馆的试驾活动，笔者认为MG6 1.8T发动机比较强劲，特别是“后劲十足”。另外，MG6的高速稳定性也相当不错，最后它还有个非常漂亮的大溜背。总的来说，MG6还是一款比较适合年轻朋友选购的车型。