拒绝“审美疲劳”--试驾MG6 1.8T豪华版

试驾MG6 1.8T豪华版MG作为一个具有历史沉淀的英国品牌，自被南汽收购，已经在国内推出了4款车型，前三款分别是MG7、MGTF和MG3.而在去年的广州车展上，上汽以“一车一展台”的方式向市场正式推出了立意于“新基准”概念的第四款车型M G 6.本周，记者试驾了这款名爵的新作，MG6不但表现出与老式英国车的不同，而且在外观造型上，也有着自己独特的“个性”。

车型溯源
与荣威550同平台
对于英国汽车，中国的消费者并不陌生。在英国汽车的图谱中，上有以奢华、财富为象征的劳斯莱斯、宾利、捷豹等；下有莲花、MINI这样以征服赛道表达个性为目的的实力派。而创立于1910年，距今接近100年历史的名爵也正是拥有着纯正的英伦血脉，虽然它最终被南汽所收购，但有关它的历史沉淀却并不会因此而消失。
 

MG6是由上海汽车英国设计院的工程师们在欧洲全新设计的，而根据这个品牌拥有者的营销策略，MG6将最终落户伯明翰长桥工厂，面向英国和欧洲市场销售。由于在外形上采取了比较超前的Fastback风格，以至于在大多数车友眼中，MG6或许有些陌生，实际上，这款车与上汽集团的荣威550出自同一平台，动力系统更是采取与了荣威550相同的组合，1.8L自然吸气与1.8T涡轮增压两款发动机与之匹配5挡手动和5挡手自一体两款变速箱。
信息时报3月29日报道 MG作为一个具有历史沉淀的英国品牌，自被南汽收购，已经在国内推出了4款车型，前三款分别是MG7、MGTF和MG3.而在去年的广州车展上，上汽以“一车一展台”的方式向市场正式推出了立意于“新基准”概念的第四款车型M G 6.本周，记者试驾了这款名爵的新作，MG6不但表现出与老式英国车的不同，而且在外观造型上，也有着自己独特的“个性”。

    M G 6采用了Fastback掀背造型设计。
车型溯源
与荣威550同平台
对于英国汽车，中国的消费者并不陌生。在英国汽车的图谱中，上有以奢华、财富为象征的劳斯莱斯、宾利、捷豹等；下有莲花、MINI这样以征服赛道表达个性为目的的实力派。而创立于1910年，距今接近100年历史的名爵也正是拥有着纯正的英伦血脉，虽然它最终被南汽所收购，但有关它的历史沉淀却并不会因此而消失。
MG6是由上海汽车英国设计院的工程师们在欧洲全新设计的，而根据这个品牌拥有者的营销策略，MG6将最终落户伯明翰长桥工厂，面向英国和欧洲市场销售。由于在外形上采取了比较超前的Fastback风格，以至于在大多数车友眼中，MG6或许有些陌生，实际上，这款车与上汽集团的荣威550出自同一平台，动力系统更是采取与了荣威550相同的组合，1.8L自然吸气与1.8T涡轮增压两款发动机与之匹配5挡手动和5挡手自一体两款变速箱。

    轮胎配置为215/50 R17。

    方向盘上设有换挡拨片。

    车内空间宽敞。

    装备1.8T涡轮增压发动机。
　　试驾感受
　　车身造型是一大革新
　　实际上，在接触到MG6之前，对于这款车的Fastback设计理念就有所耳闻，在网上浏览图片时就感觉这款车的造型与目前的主流车型有些不同，可直到MG6完完整整地展现在我们面前时，这才发现平时以端正、古典作为特色的英式风格似乎进行了彻底的革新，取而代之的是一股时尚超前的清新之风。
　　在试驾MG6之前，我们有必要对Fastback概念进行一番了解，这种汽车设计其实在上世纪五十年代就已经出现了，Fastback通过将车的尾门与尾窗连成一体，车顶通过掀背式尾门平滑地过渡到车尾，可以充分利用车厢空间，同时还可以获得较低的风阻系数以保持高速稳定性。现在许多豪华品牌都还在坚持这一设计理念，从早先的阿斯顿·马丁系到最新

事实上，眼前这辆MG6新车拥有流畅的车身线条，车顶从B柱开始下滑，逐渐流畅地收紧至车尾，这个设计不但使M G6比普通的两厢或者三厢车可以获得更加宽敞的头部空间，同时也获得了更加流线型的空气动力学效应以及更加丰富的采光，从尾部看去，MG6更像是一款跑车。
 

内装部分，MG6采用全黑的内饰设计，其中仪表盘与中控台的LED显示屏连成一个整体，配上白色的背景光，更加显示出MG6的运动特性。在某些设计细节上，MG6还是保留了一些英国轿车的古典气质，比如窄小的侧窗设计与MG7如出一辙———这也要求驾驶员将更多的注意力放在对车辆的操控环节上。从轴距上来看，MG6还未达到B级车的标准，但在Fastback的设计下，MG6的内部空间表现高人一筹，不但头部空间宽绰，后排的纵向空间也让人满意，中等身材的男性乘客坐在里面，腿脚可以完全伸直，如果想翘二郎腿也完全够位。
 

底盘调校以运动为诉求
坐上MG6的驾驶室，第一感觉还不错，柔软的真皮座椅对驾驶员的包裹性非常好，可是在点火起步后，起初的好印象就开始有了变化，首先是换挡的5速手自一体变速器给人的感觉非常生涩，在推入P挡的过程中不是很顺畅，在挡位进入P挡后，变速器也没有传递出那种挡杆嵌入齿轮的信息，尔后，踩下油门将车启动，方向盘虽然轻盈，但方向盘与车轮的配合不够紧密，有些“轻飘”的感觉。此次试驾的车型虽然配备了1.8T发动机，但是在起步阶段还是比较平缓，只有在转速超过2000转时，涡轮增压器介入工作后，这才会爆发出更加强劲的动力推动着你向前，整个试驾过程，感觉M G 6车身动态控制轻灵而敏捷，并不像很多欧洲车一样具有“底盘沉稳”的特征。不过可能是变速器与发动机配合的调校还未达到完美的程度，在狠踩油门时，发动机的响应往往会慢上半拍，严重时还会出现空转现象。
 

虽然在变速器及加速方面还有些不尽如人意的地方，但MG6的底盘调校还是不错的。在经过一些颠簸路面时，MG6给人的感觉还是“家族式”的硬朗，底盘能过滤掉那些很突兀的震动。在过弯时，MG6的底盘对车身的支撑非常好，带有前后辐车架和防倾杆的底盘悬架有效地控制了MG6在弯道的侧倾，而后轮的Z型多连杆独立悬架也过滤掉了很大一部分的路面颠簸。
 

车友评车
“观感一流，造型很酷”
 

张鹏(摄影师)：第一眼看见MG6给人的感觉就是相当酷，再加黑色内饰更给它添加了一些神秘。MG6的内饰是它的一大亮点，细致而又有科技感，一些细微的设计也让你对它有了些新鲜感。而车身的Fastback设计也增添了这款的时尚与运动感，如果单从视觉方面来评价这款车，你会发现它的优点实在是太多了。
 

“低转速扭力不够突出”
小水：MG6虽然搭载了1.8T发动机，在急加速时会感觉明显的动力提升与澎湃的声浪，虽然这声浪声听起来并不算悦耳，但至少会让人感觉速度的增加，而变速器与发动机的匹配则不够理想，在低转速方面扭力不算突出，加速时的响应也不够犀利。