不仅是100mm的差距！世嘉三厢后排空间给力

后排空间表现是世嘉和凯旋差别最大的地方，轴距加长100毫米的凯旋并没有拥有更充足的后排腿部空间，后排空调出风口的设计也比较实用，更适合那些后排座椅利用率比较高的用户。

世嘉和凯旋2.0车型装备相同的发动机，尽管发动机管理系统的调校略有不同，但实际输出数值基本相同， 2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩200N/M。不过依然是4速手自一体的变速箱。由于凯旋在C4的基础上经过加长、加固，尺寸加码、整备质量有所上升导致整体操控表现不及原汁原味的世嘉三厢来得纯粹。如果是单纯的家庭城市代步应用，世嘉1.6的动力完全能够满足需求，而且价格更低，已经和凯旋拉开距离。

配置 世嘉三厢在安全性方面性价比较高

在配置方面世嘉和凯旋还是有所差别的，虽然是定位中高级车，凯旋在安全配置方面其实性价比还不如世嘉，凯旋在豪华型以上ESP、6安全气囊和双氙气大灯都是标准配备，在与世嘉价位相当的精英版上ESP也还是选配。世嘉在2.0车型可以选装ESP (需加价5000元)，世嘉最多只在2.0豪华型以上有4个安全气囊，凯旋也只是旗舰型上配置了贯穿式侧气帘，在精英型上的安全配置比同等价位的世嘉要差许多，缺少前排侧气囊的配置。在舒适性配置方面，令人惊喜的是三厢世嘉在豪华型上增设了天窗版车型，而凯旋目前还未设置天窗版车型，按照雪铁龙的一贯作风，天窗只出现在了顶配车型上面，因此凯旋即使加上了天窗，价格也会在16万以上。

虽然世嘉三厢的价格并未透入，但是以目前凯旋月不足千量的销量来看，我们可以预测未来等世嘉三厢上市后他们之间的差距肯定是不仅是100mm的差距，不过世嘉三厢能否获得消费者的亲睐，这也很大程度上取决于它是否明智的定价了