外形成功/好看实用 评测世嘉三厢2.0MT

我们评测的“世嘉三厢是一款难得的两厢改三厢比较成功的车型”，虽然我已经在自己的文章中不止一次提到过这句话，但却直到现在都没给大家一个交代：世嘉三厢怎么就成功了？它增加的后备厢实用吗？除此之外它和两厢还有别的区别吗？带着这些问题，我今天认真体验了一把世嘉三厢，不过是静态的。

之前在世嘉三厢上市的试驾会上，我们同事已经对这款车有了大概的介绍，所以本篇文章就只把它有特点的地方细节带给大家，不再费更多的笔墨去一一详解。

● 外观：尾灯是点睛之笔

说实话，在数次接触过东风标致的207系列车型之后，我已经对这个集团两厢改三厢的水平早已不敢恭维，在见到世嘉三厢裹得严严实实的谍照的时候，我就想当然地认为，这一定又是一次非常失败的尝试。两厢世嘉的尾部那么好看，怎么操刀都只是对它的一种破坏，这种想法直到我见到三厢世嘉的实车时才有所改变。

那么世嘉三厢的尾部为什么会比较成功呢？首先这不是一次完全闭门造车的尝试，厂家也很清楚那样的做出来的产品会是什么样子，所以借鉴了集团内更高一档次中型车雪铁龙C5尾部的设计元素，很显然这是一个非常聪明的主意，既保证了世嘉造型的连贯性，又给未来将要上市的C5提前做了广告。

既然变成了三厢，自然其他很多地方也会有相应的改变，增加了后保险杠下面的黑色护板和红色反光片，倒车雷达的位置也下移，另外不管是后保险杠还是尾灯都和原车侧面的线条进行了完美的衔接。

除此以外的变化就只有大灯和轮毂了，大灯形状没有变化，但进行了熏黑的处理，其实两厢车型也应该进行这样的尝试，因为通常意义认为这是一种更加运动的做法，轮毂的造型灵感来源于风叶，但是旋转的角度不够大，风叶也过于稠密，所以动感的效果并不是十分出色，还是多了几分保守。

● 内饰：与两厢完全一样

 三厢世嘉的内饰完全移植于两厢，如果你想要什么惊喜或者新发现，那你肯定会很失望，如果你从没有接触过世嘉或者凯旋车型，那么世嘉三厢的内饰又会让你一下摸不着头脑：十分怪异的设计！我们今天就按照没有接触过世嘉的思路给大家讲讲它的内饰吧。

首先就是它的中央集控式方向盘，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是你随时能找到自己需要的按键，当然缺点也很明显：你可能无法根据方向盘转动的角度来判断轮胎的状态。

 除了多功能按键之外，经过多次的尝试，我不得不向大家承认：世嘉的喇叭的确不太好按，区域太小而且非常靠下，一般情况下，我们手不离开方向盘都可以按喇叭，但这样的动作在世嘉上是无法完成的，无疑增加了一点不安全的因素。

但是说到做工和内饰的设计水准的话，世嘉还是能够给我们不少惊喜的，中控台的软性塑料、四门的一键升降、还有醒目的车速表，都是值得肯定的细节。

● 储物空间：多但有点乱

    坐在世嘉三厢的车内，你很难数清楚这款车到底有多少个储物空间，因为你满眼都是可以放东西的储物槽，甚至还有些地方你都无法认定这算不算是一个真正意义的储物槽，设计师在工作的时候，将一切尽可能的地方都尝试了。但是不是每个都好用还真要一一验证之后才知道。

  尽管琳琅满目，但其实有几个储物槽真的不是特别实用，比如手刹旁边的杯架就比较浅，挡把两侧的小槽其实也放不了什么东西，挡把后面的凹槽不知道是不是算是储物空间，只能放点零钱使用。

 对于世嘉这种充分为乘客考虑的思路我们应该持充分认可的态度，但储物槽多了肯定会出现实用性不足和令人眼花缭乱的问题。所以世嘉三厢在储物功能上是不是有过度设计的嫌疑呢？我觉得是这样。

在一般车不太关注的后排，世嘉也想得非常周到，除了门板上有储物空间之外，前排中央扶手的后部还有一个饮料架，后排中央扶手的也非常充分利用。

● 乘坐空间：和两厢一样

世嘉三厢轴距没有变化，头部的车身线条也没有变化，所以车内空间和两厢一模一样，以我1.75米的身高和严重偏胖的体型坐在车内并没有任何的压抑感局促感，所以相信对于大多数人而言世嘉三厢的后背厢都够用了。

 值得称道的是它的真皮座椅，填充料很足所以舒适感较高，座椅的形状也和世嘉的血统一样有几分运动气质，不过考虑到是家庭用途，所以侧向包裹还是没有做得太硬，所以坐起来很舒服。

● 后备厢空间：容积不小开口不大

 后背厢的实用性是我们此次体验考量的重点，所以也就专门放在最后一页详细说说，它的后排座椅全系都可以按比例放倒，但要想完全放平的话，还需要把坐垫先向前翻，同时把头枕拆下才能完成。

今天我们专门请来一位“模特”来完成对世嘉三厢后背厢的测试，这位模特就是我们编辑部大名鼎鼎的它——大箱子，它的出镜率可不低，不过能够说出自己感受的机会可真不多，今天我们就让它来给我们讲讲对世嘉三厢后背厢的感受。

此外，当我们打开世嘉三厢的后背厢盖板的时候，除了发现这个盖板可以悬在上面方便大家取放备胎之外，其实备胎旁边还有一块不小的储物空间，这个空间很适合车主用来放点私密或者零碎的东西。 看来世嘉三厢的后背厢果然加得比较成功，虽然481升的容积数字听起来不是很多，但实际的储物能力还是不错的，但由于车型设计的原因，较高的后保险杠使它的后背厢有一个不低的门槛，所以造成了一些不变。

● 编辑总结：

看完了我们的静态评测，相信你会和我一样对世嘉三厢形成一个还算不错的印象：后背厢增加得不算难看、储物空间比较丰富、后背厢容积不小，虽然在一些细节上它还存在一定的不够体贴的地方，但总体而言，这是一款比较出色的车型。两厢世嘉上市之后，我过了很久才在街上看到它，但三厢世嘉上市之后的半个月内街上就有了它的身影，看来还是有不少消费者能够认可它的。