从帝豪EC8的底盘来全面解析帝豪EC8

对于一款自主品牌的中高级轿车而言，帝豪EC8已经达到了很高的标准。今天我们将从帝豪EC8的底盘着手来全面解析帝豪EC8.首先，我们知道现代车厂为了节省成本，已经将传统的底盘取消了，现在的悬吊系统都是直接连接于车身上，或者是透过副车架连接于车身上。但缺点就是不够坚固，所以会在车身上装上一堆有的没有的加强梁，以提升车身刚性。那么，帝豪EC8的底盘怎么样，先不论个人主观的避震系统软硬，帝豪EC8的底盘刚性高，角度控制精准，这样帝豪EC8会遵从驾驶的控制，驾驶也才能了解车身的动态，进而达到安全有乐趣的行车。

帝豪EC8有两款发动机，它们分别来自三菱的4G63(2.0L)和4G69(2.4L)，均是非常成熟的发动机，排量与一般的中级轿车设定基本一样。首批EC8搭配的是三菱4G69MIVEC 2.4L发动机和4档自动变速器，在未来，帝豪将会搭载自主研发的CVVT发动机和澳大利亚DSI工厂匹配的变速器。

虽然目前搭载的三菱动力是一套非常成熟的系统，但吉利仍然在帝豪EC8上进行了大量匹配试验，历时两年，经历高温、高寒等恶劣环境的考验，使这套动力系统进一步优化。在驾驶过程中，4G69发动机运转平稳，没有突出的发力点。油门踏板脚感偏硬，行程偏短，有些日式运动型车的风格。变速器对油门踏板的响应没有过多的迟滞，手动模式使得操控感更加积极。