奥迪新A8L“三岁看大”销量平平

长期以来，奥迪A8在中国销量表现平平，尤其和奔驰S级、宝马7系相比，更让这个中国的豪车老大有些难堪。以去年为例，A8L恰巧处在换代的末期，全年A8L销量不到5000辆，而竞争对手宝马7系的销量高达26553辆，奔驰S级的销量也高达25000辆。在豪华轿车的制高点，很明显奥迪A8L底气有些不足。
 

但是，事过境迁，这是上一代的问题了。
回到今天，在奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系豪华车的角斗场中，这三大传统豪华车都成功换代升级，可以平等地在中国这个全球最大的汽车市场上一决高下了。
 

“从奥迪A8L3月份上市到7月底，这款车的总销量超过了5900辆，每个月的销量都超过1000辆，和上一代同期相比增幅达到170%。”
 

上周，在奥迪A8L最顶级的W12发布会上，一汽-大众奥迪销售部执行副总经理张晓军面有悦色。从他喜形于色的表情中，我们看得出来，A8L销量渐走渐稳。张晓军认为，目前奥迪A8L的表现不错！未来还会更好！
 

“不错”的评价，是相对自身来说的。上半年，宝马7系销量高达15615辆，奔驰S级也高达15260辆，无疑，对手们表现更优异。
 

只能说，上市半年的A8L，若和自己相比，算是交出了一张“不错”的答卷，但和奔驰S级、宝马7系相比，奥迪A8L还有很长的路要走。
 

客观地分析，A8L的优势和劣势都很明显，另外A8L的优势要更突出。
从技术上来看，奥迪A8L很难找出太明显的不足，如果非得要找出相对偏弱的一方面，只能说奥迪A8的品牌积淀时间要短。1994年，第一辆以“A8”命名的奥迪轿车才在全球面世。A8进入中国的时间则更短，迄今也不到十年，若和对手长达20多年的品牌积淀相比，奥迪是要弱一些。
 

然而，在品牌影响力、经销商数量、质量上、既有客户资源上等方面，奥迪更强大。甚至，在某一些核心的方面，奥迪还要远远胜出对手。譬如，在客户资源上，奥迪连续多年是中国豪华车销量冠军，手握庞大的中国豪华车车主资源，他们的客户基础远远胜过奔驰、宝马。
 

就此，我曾经向张晓军请教过，我们俩有一个共同的认知：相比对手，奥迪拥有六七十万辆的A6L（含A6）老客户群，这是对手难以媲美的，这是奥迪A8L的希望！
 

其实呢，难题恰恰在此！