试驾2012款Jeep牧马人 渴望自由纵情穿越

每一款车都有属于自己的气质，2012款Jeep牧马人也不例外，而属于男人的车子更多的被冠以“野性、狂放”等，如果再加上“渴望自由、纵情穿越”这些词汇，那么毋庸置疑的这个车子就是Jeep。当然他不是简简单单的吉普，它是有着更为卓越表现的代表，Jeep家族中越野能力最好的就要数是牧马人了。时逢2012款牧马人在国内亮相，今天我们就来体会一下换“心”后全新表现。

首先我们来看一下2012款牧马人Rubicon在外观方面并没有改变，还是我们再熟悉不过的造型了。无论是圆形大灯+7幅进气格栅的组合，还是那些硬朗的不能再硬朗的线条，都清晰的勾勒出了牧马人Rubicon的狂野造型。

 Rubicon作为硬派越野车型，在其身上当然更是少不了越野套件。车头保险杠那里加入了十分夸张的黑色塑料质感包围，车侧轮眉上也有宽大的同材质装饰。黑色的轮拱只限于Rubicon车型，Sahara车型采用的是与车身颜色相同的涂装。

 看看尾部的线条，总是透露出一种战争的氛围。牧马人的后门其实是由两个部分构成的，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开，然后随着后尾门整体打开。

说到内饰部分，牧马人依旧是简介的设计风格。相对于老款的车型，也只是针对中国消费者的一些特殊喜好与需求而进行的升级。通过触摸内饰的各个部分，可以发现这些年来Jeep车型都可以在进行着更好手感、更美观的内部装饰，甚至于在被定位于“专项越野”的牧马人身上都可以很明显的看出这样的变化。但是，我们不能因此就说牧马人变的温柔了，是不是野性依旧等稍后的试驾环节就可以见分晓了。

 2012款的变化之一：全车座椅采用了真皮材质，而不再是从前的织物座椅了。以前总有国内的消费者抱怨四五十万的车型竟然只是织物座椅，Jeep正是充分的考虑到了国内消费者的特殊喜好，所以在2012款的牧马人身上采用了真皮坐椅。虽然采用了附着系数更小的皮质座椅，但是座椅的包裹性还是很好的，在一定程度上弥补了驾驶着需要“稳定”驾驶的需要。

    还有一部分消费者说牧马人的后排空间过于局促，因此我们特意找了一位标准身材的成年男性乘坐示范，大家就可以一目了然的看出其后排到底表现如何，头部和腿部都有着足够的空间。

    2012款的变化之二：增加了座椅加热功能。当然这个功能，也是国内消费者反复建议的结果。同时在配备了皮质座椅后，进入冬季的皮座将会有些刺股，座椅加热的增加也是随之顺应改变的。该座椅加热功能，设置了两档的加热程度，实际体会了一下加热速度还是十分迅速的，冬季的牧马人车主终于可以立刻暖暖驾车了。

下面，说到了全新牧马人最大的变化之处，它换了一颗更为有力的汽车心脏。2012款牧马人搭载3.6升Pentastar V6发动机，相比于老款的3.8排量发动机要更加环保。虽然排量降低了0.2升，但是其最大功率却提升了40%，达到了284马力。同时，其扭矩的提升也是十分显著的，从315牛·米增加到347牛·米。并且，在重量方面相比上一款发动机要轻了15公斤，从而在一定程度上降低了车辆自重。

与新发动机匹配的是5速手自一体变速器，该变速器设定了更低的头档速比，以取得更大的低档位输出扭矩，从而提升了牧马人在极限环境下的越野能力。同时，换挡的平顺性将是我们在试驾环节中需要着重体验的。

 牧马人的“看家本领”，就要说是纯机械式分时四驱了。其分为：高速两驱、高速四驱和低速四驱模式。这里主要说一些越野必备的4L模式，四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，电控限滑差速器系统立刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮。

    同时，差速锁控制键（AXLE LOCK）使用很方便，向下按一次就能锁止后差速锁，向下按两次锁止前差速锁，按三次前后同时锁止。酌情选择打开前或后差速锁，使得车左右两侧车轮拥有完全相同的转速和扭矩。如果前、后差速锁同时打开，四个车轮分配到的扭矩则都是一致的。

    因为牧马人的这些“绝技”越来越多的人们对其有了比较深的了解，感兴趣的朋友可以看看其在设置的不同项目时的技能表现。