试驾2012款牧马人 穿越卢比肯小道

生活中总有一些人喜欢近距离的亲近和挑战大自然，而大自然的鬼斧神工也在世界各地造就了各式各样令人惊叹的地形地貌，对于今天我们要去的地方，如果你是这样的越野爱好者就不可能没听过，当然如果你是一个Jeep的铁杆粉丝就更没有理由不知道这里。可能有些人已经猜个八九不离十了，没错它就是Rubicon Trail（卢比肯小道）。

在之前的论坛中对于整个的试驾过程进行了直播，感兴趣的朋友可以回顾一下：

本次试驾2012款牧马人的活动就被安排在这里，我将要和它携手穿越这个极具挑战的Rubicon Trail。相信这将是一个美妙的旅程。

首先，我们还是先来说说这款车，据悉将会在今年年底在国内正式上市，论坛里有很多的网友都十分关注它，所以在穿越Rubicon Trail之前，我们先为大家详细介绍一下，让大家对2012款牧马人先有一个大致的了解。

这一代牧马人车型从07年上市至今经过了数次改款，前几次的改变都集中在外观、内饰和配置方面。而这一次，Jeep似乎觉得它在外观内饰方面已经做的足够出色，所以在2012款牧马人上没有在外观内饰方面进行改变。不过从广大车友的反馈来看，90%以上的人对它的外观没有不满意的地方。

牧马人从诞生之日起就采用硬朗的设计风格，这一点不管怎样改款也没有过妥协，其标志性的经典圆形前大灯、七孔格栅、可拆卸车门、外露车门铰链、可翻倒的前挡风玻璃以及创新的可拆卸折叠的车顶等等这些都是永恒不变的。

不过2012款牧马人新增加了三种车身颜色：Dozer Yellow、Deep Cherry Red 及 Crush Orange。这倒是提供给车友们一些新的选择。

整体内饰也同样没有变化，但是2012款牧马人全系车型都将使用真皮座椅，并且前排配有电加热功能，另外多媒体系统上增加了USB接口，对于牧马人来说又一次在实用性方面进行了提升，传达给我的感觉就是它在逐步增强自己的舒适性。

当然，2012款牧马人的最大变化，是整个传动系统的改变，它将使用全新的3.6L Pentastar V6发动机配合A580五速自动变速器，从数据上看，这套动力系统全面超越了老款的3.8L V6发动机，发动机功率提升了85马力（62.5kW）。扭矩从315牛·米增加到347牛·米。0-100公里加速为8.1秒。这也让2012款牧马人也成为历史上最强劲的一代车型。

要去穿越这条有名的越野圣地Rubicon Trail是一件让人激动的事，当然对于像我这样初次去并且越野经验并不算太丰富的人来说心里还是有一丝恐惧感，不过老天就好像刻意在给我们减压一样，去往Rubicon Trail的道路旁边一直是加州太浩湖的美景，当然除了欣赏美景之余，我们也刻意的在这条道路上感受了一下2012款牧马人的公路表现。

还记得07年时第一次试驾牧马人，当时的它几乎没有舒适可言，甚至开一小段时间都会出现腰酸背痛的感觉，我反而觉得越野时要比在公路上开更舒服一些。不得不承认牧马人车型的几次改款是成功的，先是前几次的外观内饰的变化，再到最终传动系统的整体改变，起码现在的牧马人无论从乘坐还是公路感受上都已经能有舒适性可言。

新的传动系统驾驶起来很平顺，换挡的顿挫感比之前的四速变速箱好太多，并且在降档加速的时候不再像原来那样力不从心。一路上保持50英里的时速，转速仅有1300转左右，车内的噪音很小，不得不说承认它在公路性方面的提升是很明显的，现在牧马人我还是很愿意在城市驾驶它的。

当然几年前你肯定不会相信，这样一个硬派的SUV会在哪天开始使用真皮座椅，但是坐在2012款牧马人上，你能感觉得到它在尽量传达给你一种舒适的感觉，当然除了座椅外，最能给我们带着这种直接感觉的就是重新调教的悬挂系统，在行驶过程中的并线让这个高大的家伙摇摆感有了一定幅度的减少。

之前说到，在道路行驶中2012款牧马人的静音方面有了不错的改善，这一点当然跟全新的传动系统分不开，这台克莱斯勒集团新3.6升Pentastar V6发动机的所有附件（包括动力转向泵、发电机和空调压缩机等等）都是不通过附件支架而直接安装到发动机上的，这种安装方式在更为稳固的同时也大大降低了发动机附件产生振动噪音的几率。

另外，2012款牧马人做了防火墙隔音减噪处理，并首次加装了发动机隔音罩，能有效地隔离了源于发动机和路面的噪音。

在公路上的实行距离大概50多公里，上述的这些就是2012款牧马人留给我的最深刻印象。接下来我们正式进入进入Rubicon Trail。