试驾Jeep牧马人罗宾汉

在Jeep家族中最为专业的则是牧马人罗宾汉，此次试驾的正是牧马人罗宾汉，对于试车，我一直主张什么车去什么地方。再加上之前腾讯汽车已经试驾过Jeep牧马人撒哈拉，所以本次得到罗宾汉后，我们不打算进行常规的性能测试。而是直接将罗宾汉拉到更为适合体现它性能的延庆白河峡谷。

白河峡谷原始风貌保存相当完整的自然峡谷，多年来形成的蜿蜒曲折的河滩是体现越野车性能的最佳地点。其实从将车开下路基那一刹那其就已经开始了我们本次的越野测试。而就仅仅越过高耸的路基这一个动作，也是目前许多SUV车型所无法逾越的。基于之前的对于牧马人家族车型的了解，我们完全没有预热和熟悉的过程直接将路线定义为穿越一片复杂的河滩。整个河滩有巨大的石头也有小溪和水沟，地势较为复杂，对越野车的要求极高，稍有不慎就会让其动弹不得，不过好在我们明白罗宾汉的实力，对于它来说如履平地。

Jeep罗宾汉的亮点则是Rock-Trac机械式分时四驱系统，它设计有4个挡位：2H（两驱高速）、4H（四驱高速）、N（空挡），以及4L（四驱低速）。两驱状态下，动力被100％传递至后轮驱动；4驱状态，前后轮各50％的扭矩，而四驱低速模式则是Rock-Trac系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。

 在整个越野过程中一旦有车轮丧失牵引力，系统传感器会立即识别到轮胎打滑，于是三个电控限滑差速器立即将足够的扭力传输至牵引力最大的一个或多个车轮，在必要时，所有可用的发动机扭矩甚至能被传送至一个车轮上。换句话来说：即使在独轮着地的情况下，罗宾汉照样能够从容向前。此外在动力方面，Rock-Trac四驱系统为罗宾汉贡献了4：1的惊人低齿比，它可将攀爬时的发动机扭矩放大4倍。不过我们发现在通过河滩时几乎可以不用到低速四驱就可以通过路段。

当然整个体验过程中也并非一帆风顺，河滩的最大特点就是松软的地面，而河流冲刷的河沟深浅也不相同，由于车辆重心的偏移，四个轮的受重也不相同，经常会导致在高速四驱情况下有车轮陷入泥石之中。此时罗宾汉才开始遇到一些挑战，不过简单的是前后的差速锁可以帮我们脱困，即便前方有石头阻碍，也可以照样自行摆脱困境。

 公路越野两用式轮胎在湿滑的情况下抓地力就表现的较为一般，不过对于我们这种行驶要求来说也还可以满足。而多数时候只要注意前方的路况即可，不过在水中行驶的时候明显感觉阻力变大，此时需要稳住油门并且略微加速通过才是上策。

整个体验过程罗宾汉表现出了非常高的越野能力，它拥有一款真正意义上的越野车所拥有的一切，它几乎不给你挑出问题的机会，当然如果你是个酷爱越野的发烧友，那么更加深度的改装能够让它如虎添翼，带你走得更远。

最后说说罗宾汉的日常试驾感觉，事实上它和较早前上市的撒哈拉并无太大区别，主要在于两门版和四门版之前有所不同，个人认为四门版更加稳定，两门版受到悬挂的影响较为容易颠簸。不过我相信选择牧马人的用户注定会明白需要牺牲一些舒适性，而换来的则是强大的越野性能，我想这也正是他们所需要的。