展前开火 看RAV4/森林人如何挑战CRV

国产RAV4/森林人变速箱匹配拖后腿，CRV整体性能表现恐难逾越。

国产RAV4的动力参数虽然尚未正式公开，但是搭载与凯美瑞相同的2.0L、2.4L发动机则已是铁板钉钉的事，只是在最终的调教上略有变化，而目前最为可靠的说法，便是2.0L发动机在最大扭矩及功率输出指标上各增长了两个单位。

而就三者同级别引擎的性能来看，无论在发动机技术，抑或是动力输出参数表现上，可谓势均力敌，并无一者明显出众。不过三者的动力调教风格却有着鲜明的差别，CRV、RAV4属于相仿的高转速调教，更为侧重中高转速的大扭矩、高功率输出，更为适合城区平顺道路以及高速公路驾驶，同时配合良好的可变气门正时或者行程可调技术的运用，在燃油经济性上具有不俗的表现。而森林人则属于侧重中低转速调教风格，更高扭矩的及早爆发，使其相较前二者能够更好的兼顾乡村破败路况的行驶，由动力给予的性能表现使森林人在适应性上更为广泛。

斯巴鲁对于森林人2.5L自然吸气版车型的入市规划已久，早在2.0L/2.5T车型上市之初便定下一年后上市的计划。显然，城市SUV中，实力车型“2.0+2.4”排量的主流布局，令森林人不得不出招制敌。而2.5XS车型选择在RAV4之后上市，对于后者的忌惮与针对性自不言而喻。而对于此前中意森林人，但是迫于动力与燃油经济性不能两全而迟未出手的消费者而言，2.5L森林人优于2.0L车型的动力，高于2.5T车型的燃油经济性，无疑补足了这个森林人此前无法调和获得的平衡点。同时，“2.5+2.5T”的丰富选择对于在与竞争对手的抗衡上显然更具底气。而RAV4在与二者此级别动力性能的抗衡上，无论在数据指标，或者动力可选范围上则均不具备突出的表现。

变速箱匹配成“分水岭”

整体来看，虽然RAV4、森林人能够在发动机本质上与CRV相抗衡，但是在关键的变速箱匹配一环，两位兵处于了明显下风。相较二者的“5速手动/4速自动”变速箱的采用上，CRV “6速手动/5速自动”的整体搭配，无论在技术含量，或者由此带来的传动效率提升，以及操控舒适性上，明显技高一筹。
 

而RAV4与森林人相较，虽然变速箱技术含量相当，但是对于重视发动机中低转速调教的森林人而言，此举并不构成其令人诟病的一环，毕竟兼顾一定的越野能力是其定位的诉求，而在此方面其也可以错开与CRV的直接技术比拼。但是，对于想向CRV展开挑战的RAV4而言，相同的高转速发动机调教特性，令其变速箱的匹配显得格外“窘迫”，而至此，一道分水岭似乎已在两者之间逐渐成形。

而对于SUV而言，驱动系统结构的采用成为了决定其行驶性能表现的关键因素，而在此环节，三者的结构差异也较为鲜明。

RAV4/CRV均为“两驱+适时四驱”，前者四驱主动性更佳：

CRV在车型选择配备上，可谓是同级中的榜样，2.0L车型推出的两驱车款，很好的满足了对于较低价格以及较高燃油经济性消费者的需求，而其余具备四驱系统2.0L、2.4L车型所具有的更佳通过能力及行驶舒适性也为对此有特别诉求的受众提供了选择。再观国产RAV4，虽然其已能够确定将同时推出两驱以及四驱车款，但是对于具体的车款设置目前我们尚未得知，不过，结合CRV的车型布局，以及进口RAV4 2.4L车型并未配备两驱车款判断，其两驱车型搭载2.0L发动机成为最大可能。

而在本质的四驱结构上，虽然两者均为原理相同的适时四驱，但是在结构上仍有差异。在作用等同于中央差速器的前后轴连接装置上，RAV4使用了较为先进的粘性耦合器，在日常行驶过程中，其可以通过电子调节自动实现扭力的比例分配，并且其可以通过人工手动锁止，实现前后轮动力55：45的固定分配比例，而当车速超过40KM/H，其将自动解锁。相形而言，CRV的传动装置则要更为简单，其采用了四驱系统早期比较常用的粘性联轴节，其无法实施手动锁止功能，而前后轮动力分配的最高比例为7：3。因此，当前轮出现打滑时，RAV4能够更为主动的介入进行扭力传输，并在需要时实现前后锁止连接，提升通过性能。

森林人无“两驱”，“左右对称全时四驱”适应能力较佳：

左右对称全时四轮驱动系统（SyMmetrical AWD）是斯巴鲁家族车型的传统技术，而其在四驱系统实施动力分配的连接装置选用上，对于手动、自动挡车型则有所区分。手动档车型仍然配备液力耦合器实现动力传输，但是在自动挡车型的配备上，其则采用了电控的湿式多片离合器，它平时基本保持前轮驱动，只传递很少扭矩给后轮，而这点与上述两者的适时四驱颇为相似。

不过由于其将系列传动装置呈直线型对称排列于水平对置发动机之后，不仅使车身具有更好的平衡性，同时，由此降低的重心能够带来更加稳定的操控感受，相较而言适应性更佳。

总结：

就上述三车的全面比较来看，RAV4、森林人在外观内饰给予的车型定位上有着自己的独到之处，而空间以及驱动系统上的势均力敌也令二者在“超越”之路上看到了希望，但是在核心动力的匹配中，二者技术含量较低的变速箱的使用，则大大拖了“后腿”，而在CRV优势明显的市场保有量及口碑打压之下，RAV4能否实现“力敌”，上市后车款细分及价格的制定将成为关键。而仍以进口形式销售的森林人，目前来看，无论在售后网络给予的支持，或者是品牌效应上，短期内仍无法与标杆CRV相匹敌。