起亚K2三厢版解读

近日国内得到消息，称起亚三厢版K2将在上海车展首发亮相。虽然根据2011年3月份最新的外资车企产销排名，起亚的月度销量为3.1万左右，排名前十，但实际的上榜企业只有15家，其中排在起亚之后的还包括了奔驰宝马等高端车型。这其中起亚的在售车型也是最多的，不是定位冷门的秀尔，就是价格生猛的K5，总之在售的九款车型中就没有一款能在同级车中排名前三。因此起亚为此次出征上海车展的K2做足了功课，力争突破眼前的销量僵局，那么面对着日系三厢小型车的竞争，韩国人能突破吗?

希瑞尔的战斗力

在球场上，拥有乔丹和没有乔丹的公牛队会变成两个完全不同级别的队伍，而对于起亚来说，希瑞尔就是他们的乔丹。在他指掌设计的时代，起亚推出了多款非常富有吸引力的新车，比如智跑、K5、秀尔、新Rio、福瑞迪等等。尽管错误定位的秀尔、价格错位的K5并没有能够提振起亚的销量，但不可否认的是没有人会对它涉及的产品有任何的质疑，在同级车型中它们的魅力甚至超过了一直热销的日系产品。

作为缩小版的K5，K2在前脸上的设计几乎与K5如出一辙。依旧采用了“虎啸式”隔栅设计，只是由于车宽的限制，它的前脸并没有它的大哥那样锐气十足，但在同级车中绝对算是激进派的风格，与本田的锋范倒的确有着几分神似。不过像K5所拥有的LED日间行车灯并没有在这款新车上出现，同时消失的还有它雕塑感十足的腰线。不过像位于翼子板上的散热口装饰设计、全幅式铝合金轮毂也系数出现在了这款新车上，应该说从外观设计上来说除了尺寸比K5缩水以外，基本保持了K5的犀利风格。

虽然可能很多车友会觉得彼得 希瑞尔是不是有偷懒的嫌疑，对K2的设计简直就是K5的照搬照抄，但笔者认为K2的设计不仅很好的保留了K5的风度，而且还有着K5所不具备的平实感，因此在三厢小型车市场中应该也就只有瑞纳能够在设计上与它分庭抗礼了，而它也要比瑞纳来得更加运动，更加适合年轻人的审美需求。不过由于它也将采用瑞纳的底盘并且又是同一家公司的产品，因此这种竞争对起亚来说非但不是一种危害，反而还是一种补充。

 虽然在内饰的设计上，K2也采用了倾向驾驶者的中控台设计，但在视觉效果以及倾斜角度上则有着很大的差异。K5的中控台提供了软质内饰包裹，并提供了非常全面的多功能转向盘，包括了定速巡航、蓝牙、音响控制等等，应该说是起亚历史上最为强大的转向盘，但遗憾的是这种设计并没有延续到K2上。

这款小车虽然也配备了多功能转向盘，一键式启动按键，但钢琴烤漆风格的音响系统以及相对粗糙的大面积塑料件饰板都疏远了它与消费者之间的距离。在低配车型上更是简单的在中控台上留了个大窟窿了事，此外也省略了后电动车窗，将成本节约到底。而同样是三厢版车型，本田的锋范和马自达2显然在设计上更加时尚，做工也更加细腻。从车内空间方面，它与日系竞争对手比起来也并不占优势，实际上如果从车内空间的角度上来看，它2.57米的轴距在同级车型中只是处于中游水平，此外在肩部空间上也是如此，而日产的新阳光则在空间上更加宽敞。

小结：

虽然起亚的产品发展到今天，依旧在工艺和用料上与欧系车有着明显的差异，比如覆盖件的质感、轻薄的车门、缺乏支撑的座椅，但希瑞尔的出现起码能够让你在第一眼看到它的时候还是能有心动的感觉。这就是美女的魅力，只要不说话，看着总是让人心旷神怡，而K2就是其中的典型性案例。