“评测顾家男”赶时髦 试驾起亚赛拉图欧风

1.东风悦达起亚赛拉图欧风 - 试车评测

2005年，新一代的赛拉图几乎与国际同步进入了中国市场，不过东风悦达起亚只引进了三厢版本，两厢处于“观望”的状态，即使在2007年的上海车展展出了两厢赛拉图，也无实际动作，直到2008年初，两厢版赛拉图才正式开始销售。

正如大家所见，赛拉图在2007年的中期改款将前进气格栅、前保险杠的造型做了比较大的改动，两厢版本的尾部改动虽不大，但作为新到中国市场的车型，还是让人感觉比较新鲜的。两厢赛拉图采用“欧式”造形风格，整体比较扁平，尾部轮廓比较动感，用上“欧风”一名也算合适。

赛拉图欧风只有1.6l一款的动力配备，相对赛拉图欧风的尺寸来说，采用1.6发动机是比较经济务实的匹配，cvvt系统对油耗表现也有一定的帮助。实际表现低转比较活跃，日常驾驶发力均匀，舒服易开。打开发动机舱盖，欧风的发动机舱修饰没有三厢版那么华丽，这也符合“欧风”的朴实性格。

和动力系统的表现一致，赛拉图欧风的操控也很平易近人。以放松的心态去驾驶，这款小车给人好感，转向轻巧，油门和制动踏板比例都比较线性，日常的好开已经做到位了。
 

要说赛拉图的不足之处，就是它的机械精密感还比不上同级别的欧、日系对手，例如动力传动的平顺度、转向存在的虚位、踏板的“脚感”，都还算不上很细腻，甚至是发动机的声音也显得有一点粗糙。当然这些差别都不算明显，不细心去感受的话不易觉察，赛拉图欧风给人的总体感受还是“好开”。
 

底盘的滤震表现跟三厢赛拉图很相像，零碎震动明显一些，但好在赛拉图的做工还比较令人满意，车厢内没有什么杂音，中等偏软的悬挂也具有不错的行驶平顺性。
 

从我们此前的对比测试（点击这里查看：五款热门“大两厢车”全面导购对比）来看，赛拉图欧风的功力虽然不算很深厚，但日常驾驶确实不错，能令一般用户满意。
 

欧风的车厢很大程度保持了三厢版的氛围，对于赛拉图来说，即使是两厢版也不见得非得追求运动感，车厢开扬、氛围舒适才是它的诉求，讨好老百姓的浅色调、精致的整体式中控面板，都显得比较精致，谈不上时髦，但也不落后。

三厢赛拉图的乘坐空间就已经令人满意，在同级两厢车中，欧风的空间同样算不错。而且，新样式的座椅观感不错，颇有几分运动车的联想。只是，这套新座椅的乘坐感跟此前的座椅没有很大区别，都是以宽松乘坐为主。
 

欧风作为“大两厢车”品种，其尾厢容积不亚于三厢车。官方数据显示尾厢常态已达518l，是很惊人的数字（目测好像没有这么大，不知是否厂方的测量方式问题）。后排座放倒后，更有一个1494l的超大载物空间，放倒后的靠背与尾厢地台不够全平是唯一的遗憾。

赛拉图两厢版在欧洲已经推出多年，其改款前车型在2006年接受了euro-ncap测试，评价结果为三星，而且参与测试车型为6安全气囊配备，由此看来，赛拉图的被动安全性只能算是一般，相信要到下一代车型才会有长足长进。
 

赛拉图欧风有两个款式，顶配版gls多出遥控钥匙、行程电脑、电动天窗、真皮座椅、冲击力感应车门自动解锁装置等，大多是些舒适性装备，价钱高1.1万元；入门级gl的装备其实已可满足日常驾驶需要。所以两个款式都比较合理，讲实惠就选gl，想要多点舒适就选gls。