韩系操控！动感欧风--试驾评测赛拉图欧风

今日，评测赛拉图欧风向我们证明，操控与性能并不与我无关。

赛拉图欧风与赛拉图三厢外观部分除了尾部设计以外，其他基本一致。略有改动的部位如前脸部分为，全新设计的蜂窝状镀铬上下散热隔栅，车灯区域的造型，加上流线型加宽加大的保险杠，使整车前脸看起来圆润饱满。符合当下流行的设计。

从侧面来看，很难将欧风定义为一辆真正意义的两厢家轿。侧面的整体线条流畅，腰线简洁的设计风格配合菱形侧面防擦饰条，并加上一体化的侧窗玻璃完美衬托出整车的流畅感。整体视觉上的前低后高很容易会使人想到动感这个词。

两厢尾部的设计十分聪明，在赛拉图三厢车上出色的弧形车身在欧风上被截去尾部后明显使它的年纪显得更年轻了。尾灯与后备厢和谐地融于一体，配合粗大的排气管设计，使欧风更贴且于动感一词。

与赛拉图三厢相比，欧风内饰没有大的改变，采用的依然是上深下浅的色调搭配，这种风格已经算是起亚的标准风格了。中控台简洁明快，一体化金属色面板是车厢内少有的亮点。整块面板略朝向驾驶者，上面包含了时钟、出风口、音响、空调以及一些行车控制按键。不过按键很多，并却没有区分明确的指向性。略显复杂，操作便利性稍差。真皮包裹的方向盘造型略显简单，不过握感还是非常舒适的。遗憾的是方向盘没有集成其他功能按钮，对于当下走运动路线的欧风来说有点说不过去。

驾驶室一侧的镀铬车内门把手，集成功能按键区，与赛拉图没有区别。

欧风的悬挂系统为前独立麦弗逊、后独立多连杆设计，设定更趋于操控，整体风格偏向硬朗。过弯时悬挂支撑还算扎实，不过，侧倾还是比较明显，不会带给驾驶者很强的信心。但应对日常驾驶是富富有余的。

在舒适度方面，欧风的悬挂有些偏硬，坐惯了日系车的人可能会有些不习惯。不过座椅的良好品质足可以弥补为了运动所牺牲的这一小小问题。在普通路面上过一些小沟小坎显得游刃有余，但进入到连续碎石路时，石子与底盘的碰撞声不绝于耳。感觉底盘有些单薄。

评语：欧风的推出，使人们看到东风悦达起亚在车型的开发上不再是一味的稳重和中庸，年轻化与运动化的车型开发今后也将会是起亚的开发重点。现在中国消费者的消费习惯与消费理念比以往要有很大的提升。外在品质与内在品质能否更好的进行平衡，这是消费者决定是否购买的重要一条考量标准。韩系车的性价比策略在一定程度上也迎合了这一消费群体的购买需求。只是希望厂商千万不要简单的把“性价比”定义为“价廉”与“廉价”的关系就好了。