以舒适为主—试驾标致207三厢

在竞争激烈的小型车市场，前两年两厢车风靡的热潮还未过去，三厢车又接二连三的推陈出新。据厂家市场部门的调研，虽然两厢车在中国不断升温，但是三厢车仍然占据着主导地位，丰田威驰，马自达2劲翔，大众POLO劲取，以及刚刚推出的本田锋范都验证了各汽车厂家都非常重视这一市场。今天我们就来试驾下这款标致207三厢。

这次东风标致在中国市场推出了标致207三厢，而且是全球首发！按照标致的说法是：标致207三厢是207系列产品中的一员，就像207CC，207SW一样，标致207三厢同样是原汁原味的207车型，是与欧版的两厢207同时研发的。

无论厂家怎么说，无论是“原版”还是“山寨版”，只要是好车，我们都是欢迎的！这次，受东风标致邀请，第一时间试驾了标致207三厢。

外观是最大亮点，为207赢得了不少的印象分！

在207上市之前，曾经有过不少的怀疑，说207其实就是206的三厢版。不过在汽车探索看来，单从外观上来说，这种说法就得被否定，因为他确实是原版的207外形，只不过在细节上有小小的改动。

相对于206有些较为“落伍”的外观来说，207在外观上肯定不会让您失望，更加时尚更加大气，回头率绝对比206要高的多。其中的大嘴设计是最大的亮点，从前边看极具冲击力！与欧版两厢207的设计区别不大，唯一区别是欧版两厢207的雾灯是压在大嘴的两边，与国产的307一样，而国产207是在两边。

超大型的前大灯占据了整个车头的很大面积，而且随车身线条突起，从侧面看具有很强的立体感，也使整个车头看上去更加动感时尚。

立体造型的大灯在这个级别的车型中是比较少见的，而207的立体大灯在设计上也是下了很大功夫的。从这个角度看，是不是和法拉利599GTB有些神似呢？

而相比206，加大了的狮子LOGO显示更加有气势，这也是标致的所有新车型统一采用的LOGO造型。前挡风玻璃面积很大，这也沿袭了标致的一贯传统。

在车身尺寸方面，207是标准的小型车，与竞争对手相比大体相当。

发动机盖上的两个出风口与206是相同的设计，其实作用并不大，主要的作用就是通风和装饰。

207的侧面整体造型比较流畅，而作为很多三厢小型车共同的特点，207的尾部也是稍稍向上翘的。207的轴距为2450mm，相比与竞争对手：马自达2劲翔的2490mm，丰田威驰的2550mm，大众POLO劲取的2460mm来说，只有丰田威驰要更大一些，其他的与207属于同一水平。

1.6L高配车型装配了天窗，只不过是外露式天窗。这种天窗现在已经很少见了，现在绝大多数车型都采用内藏式天窗（内藏式成本比较高）。

（据厂方解释：采用这种天窗是因为车顶高度不能过厚，如果采用内藏式天窗会增加车身高度，影响车身造型和整体的协调性。）

油箱盖需要使用钥匙在外边打开，不能在车内开启，这在使用上会有些不方便，而且这种钥匙孔外露，也存有一定的安全隐患，很容易被人配出车钥匙。

从这个角度看，尾部向上翘起的比较明显。虽然尾部整体的造型相比那些两厢改三厢的车型要好看许多，但是仍然感觉不是太协调。

尾灯造型也是来源于欧版两厢207，椭圆形的造型，两角略向外拉伸，采用了比较流行的LED尾灯，这在小型车中比较少见。

车门的开启角度比较大，方便上下车。

后备箱左边支杆用橡胶包裹起来，里边有各种线路，而右边是直接裸露，实在不美观。为什么不包裹起来呢？也增加不了多好成本吧，几块钱？

采用了全尺寸的备胎，比较厚道比较厚道，呵呵:-)

除了两款1.4L车型配备了185/65R14的轮胎外，1.6L车型配备了185/60R15的轮胎。

外形方面总结：

★ 优点：大嘴设计很有冲击力，两个立体的前大灯很时尚，尾灯使用了LED材质。

★ 缺点：尾部有些不协调，翘起来的比较明显，油箱盖必须要用钥匙打开。

内饰有深浅两种颜色选择，与欧版两厢207并不完全一致

标致207应该是这个级别的车型中第一个提供两种内饰风格选择的车型，这绝对能够吸引很多的消费者。从下图可以看出，浅色内饰显得高档舒服，深色内饰显得运动很酷~~（>_<)~~。

浅色内饰与深色内饰的仪表盘也不一样，浅色内饰的仪表盘是黑色表底，深色内饰是白色表底，深色内饰的仪表盘和欧版207的基本一致。

浅色内饰为绒布座椅，深色内饰为真皮座椅。不过真皮包裹的质量一般，使用了较廉价的材料（当然了，这个级别的车型也不可能使用高档的皮质）。

虽然欧版两厢207已经把车窗控制和电动调节后视镜按钮挪到了常规的车门上，不过国产207仍然保留了206的设计，放在了中间位置。

空调出风口的样式和欧版207一样，同时增加了行车电脑，虽然功能不强大，但是续航里程和平均油耗还是很实用的。

音响和空调的造型仍然与206样式相同，不过高配车型的音响可以播放MP3了，而且自动空调在这个级别小车中也不多见。

总体来说，国产207的内饰做工比较精细，但是仍然有一些206的影子，比如门窗控制按钮、音响和空调控制面板，这也难免让一些网友怀疑207是206的三厢版。

储物空间算不上丰富，乘坐空间勉强够用

标致207作为纯正的法系车型，在储物空间方面明显没有日系车那样考虑的很周到（这可能是一种偏见，不过207确实是这样的），整个车内部储物盒并不多。在行车电脑的位置可以放一些杂物，不过放的东西多了就会挡住行车电脑的屏幕，所以也就放个手机比较合适。

烟灰缸后的一个小储物盒，放一盒烟正合适，其他的也只能放一些小卡片之类的。

车门上的储物盒也不算大，放一小瓶矿泉水还可以，再粗的饮料瓶也放不了了，而且只有一个水平固定位置，其他的位置放不稳。

手套箱上层增加了一条狭小的储物空间，放一些小的杂物比较合适，放手机有点不安全，很容易掉出来。

手套箱打开并没有阻尼，打开后会直接倒下来。放平后有两个杯架，不过要是放了东西，副驾驶就无法做人了。

乘坐空间上，标致207可以说是勉强够用。如下图，对于162cm的美女来说一点问题都没有，不过对于180cm以上的帅哥来说就要把座椅向后再向后了，那么驾驶员后边的那位乘客肯定会很不舒服。后排同样如此，对于我们的美女来说，仍然很宽敞，腿部空间和头部空间都比较理想。后排坐两个人一点问题都没有，三个人会感觉比较拥挤。

后备箱的容积为384L，与竞争对手相比容积偏小。如：丰田威驰475L，POLO劲取420L，马自达2劲翔450L。后排座椅可以整体放到，不过比较遗憾的是不能够完全放平，放置比较长的物品会受到一定影响，不能伸到前排位置。（当然日常使用中遇到这种情况很少）

内饰方面总结：

★ 优点：两种内饰风格让消费者多了选择，内饰做工比较精细，配置比较高。

★ 缺点：储物盒的设计并不很合理，后排座椅不能完全放到。

驾驶乘坐感受以舒适为主，变速器也做了相应改进，会牺牲一些动力性能

说到驾驶层面首先介绍一下207的两款发动机：并不陌生，与206的两款发动机是一样的。1.4L发动机最大功率56KW，最大扭矩120N.m；1.6L发动机最大功率78KW，最大扭矩142N.m，从数据来讲，与竞争对手相比并不突出。

变速器方面做了一些改进，效果很明显。5速手动变速器加入了一个“滑动滚珠”，使得207的手动变速器相比206入档更加顺畅了。而自动变速器方面，虽然仍然是那台4速手自一体变速器，但是通过对电子程序的调整，原来206的那种敏感的升降档和换挡带来的冲击感有了明显的改善，即使一脚油门踩到底，也不会像以前那样很唐突的换挡，从而大大增加了舒适感。当然这样做自然也会损失一部分的动力性，因为本来小排量的发动机动力就不强，只能通过频繁升降档来实现最大的动力输出。而降低这种升降档频度，自然不会发挥出最大的动力了。

方向盘3点和9点位置设有两个凹槽，目的当然是便于操控。虽然不是什么新鲜设置，却体现了标致的运动特色。低配版方向盘使用的是橡胶材质，而高配的版本采用了真皮材质，质地良好，手感也很好。

车辆驾驶的总体调教是偏舒适性的，底盘的感觉不会像206那样感觉“有点硬”，对于路面的颠簸也能够较好地吸收。车内行驶起来给人的感觉比较静，据厂方人员说，207在噪音控制方面下了很大的功夫，看来起到了一定的效果。不过这只是我们的感觉，具体的数据还要等之后用仪器进行测试。

驾驶方面优缺点：

★ 优点：两种内饰风格让消费者多了选择，内饰做工比较精细，配置比较高。

★ 缺点：储物盒的设计并不很合理，后排座椅不能完全放到。

全面总结：

通过短暂的试驾，可以说标致207三厢是一部成功的改进车型，造型大气时尚，内饰精致，虽然有一些细节上的瑕疵，但无大碍。无论驾驶和乘坐都会觉的很舒适，没有了206的年轻气盛，多了一份老成持重。但从这一点上来说，肯定可以吸引更广泛的用户群体。不过短暂的试驾让我们还能完全了解207，之后我们会把她请到汽车探索的编辑部，做更加详细的专业评测，尤其是在测试场地上的表现。