别克君越安全性全面解析

安全性是考量车辆好坏的一个重要标准，能否为车内驾乘者提供完善的安全保护，相信已经成为消费者在选择车型时重点考虑的问题。特别是对于以公商务用途为主的中高级车型而言，安全性更是为消费者所看重，近期即将上市的新君越在安全性方面，可以说为同级别车型树立了一个新的标准。不但全系标配了包括ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子刹车系统在内的高科技主动安全系统，被动安全方面更是为消费者打造了一个移动的“安全城堡”，本文将带消费者去了解新君越的被动安全保护是如何做到尽善尽美的。

第一重被动安全：360度的柔性保护

说到被动安全，消费者第一想到的一定是安全气囊。没错，安全气囊在发生碰撞意外时，在安全带的配合下确实能为车内乘员提供有效的安全保护。新君越全车配备了8个安全气囊，包括正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊以及侧安全气帘。其中值得一提的是，新君越是中高级车型阵营中唯一配备后排侧气囊的车型，在发生意外时，后排座椅的安全系数本身就要比前排座椅更高一些，加上后排侧气囊以及侧安全气帘的保护，位于后排的贵宾能获得更安全的柔性保护。

除了安全气囊意外，新君越还采用了双级主动预紧式安全带设计，同时具有Second Pretensioner（二级预紧和限力保护），可以根据事故情况进行自动调节。如果传感器发出信号显示前部有严重的碰撞，安全带则迅速两级式错开拉紧到其最大程度，随后逐渐放缓拉力，安全带缓慢松弛，让前排乘客得以更大程度地陷入到安全气囊当中，以进一步降低对乘客胸部造成的压力。同时还配备了四向主动式安全头枕，有了此项配备后，能够在尾部发生碰撞时，自动调节头枕的位置，以对驾驶员及前排乘客的颈椎提供更大的保护，最大程度降低颈椎损伤的危险。并且，新君越在行业内首次使用了两片式头枕设计，更贴合的实现头部保护、不影响整体座椅造型设计并可进行重复使用，降低后续用车成本。

第二重被动保护：超高强度车身设计

新君越的被动安全除了上文提到的预紧式安全带、主动式安全头枕以及全车8气囊的完善保护以外，高强度的车身设计也是优秀被动安全中不可或缺的一个部分。新君越的A柱和车门上梁采用了高强度钢，A柱内板和B柱采用了PHS超高强度钢，侧门槛采用了超高强度钢，构成了一个高强度的环形结构有效保护乘客座舱，即使发生严重碰撞，车身也不会发生变形，确保驾驶舱的完整性，保护车内人员的安全。新君越发动机前舱主梁由两个坚固的变截面钢结构组成，一直延伸至乘客舱底板后部，抵御和分散前部冲击的能量，行李舱底板同样具备有独立的后纵梁结构，用以承载来自于后保险杠的冲击能量，真正实现当前欧美最为流线的吸能理念。

另外，从新君越所使用的材料来看，全车大量使用超高强度PHS（Pre-Heating Steel）钢材，包括前防撞钢梁在内的关键部位，钢材屈服强度高达1250MPa。也许消费者可能不太理解1250MPa屈服度的意思，在这里我们可以做一个简单的对比。以安全性著称的德系车，其使用的刚才屈服度通常在1000Mpa左右，而日系车型使用的钢材则在800-1000MPa之间。屈服度越高，在发生碰撞时抗变形的能力就越强，同时能更有效吸收能量，由此可见新君越的车身强度确实做到了领先同级。

如果说新君越完善的主动安全系统能帮助驾驶者有效避免碰撞危险的话，那么本文所介绍的双重被动安全，则可以在发生意外时，为车内的每一个人提供足够的安全保护，无论是8个安全气囊带来的柔性保护还是超高强度车身所练就的“铜皮铁骨”，都使得新君越成为了同级车中的佼佼者。不仅如此，相比目前市场上的高端车型来看，新君越的被动安全也丝毫不逊色于对手，消费者在选择新君越这款高级轿车的同时，更获得了无微不至的安全保护。