系出同门定位不同 科鲁兹对比英朗GT

紧凑型车向来都是家庭用户的首选，在所有车型里面它们也占据着绝对的销量重点，虽然科鲁兹和英朗GT是出自同门，但市场定位却不同。下面的科鲁兹VS英朗GT的对比评测，希望对您有所帮助。

在雪佛兰进入国内之后，主要以物美价廉的小型车和微型车为主，还有一款性价比较高的中级车景程，在紧凑型这片市场上是空白。2009年通用全球紧凑车型科鲁兹在国内上市，掀起一阵强烈的科鲁兹运动风。而带有明显的通用新家族式设计的英朗GT是上海通用发力A级车市后推出的又一款佳作。英朗GT的外观借鉴了很多新君越的设计元素，很多喜欢它的朋友都系称之为“小君越”。

外观：英朗GT更大气 科鲁兹更时尚

英朗GT浑然一体的车身曲线、动感的高腰线设计和别克家族式直瀑隔栅搭配，使得英朗GT紧凑中有些运动。不过车型全部灯源均不是LED，这点多少显得有些遗憾。

科鲁兹外观的时尚几乎可以说让它俘获了无数消费者的心，从大灯延伸开去的腰线，使得整车看起来强劲有力。硕大的进气格栅就像一张大嘴配合犀利的大灯使得科鲁兹非常凶悍，非常符合年轻人的审美观。

英朗GT尾灯上方的镀铬装饰条设计比较少见，如果没有这两部分的点缀，可能达不到现有效果，但一定会有人质疑它的设计需要。

科鲁兹车顶饱满的曲线从前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，让这款车有了动感跑车风格的车身比例。微微上翘的车身腰线，配合着宽大的轮毂和大尺寸的轮胎，还是感觉比较炫和、酷的，可能比较讨年轻男生喜爱。

英朗GT的车尾造型看上去并不突兀，短小精悍的车尾加上低调的月牙形尾翼，使之看上去颇具运动气息。

英朗GT全系4款车型均采用17寸五辐轮毂，在同级别车型中算是相当奢侈，而科鲁兹只有1.6T车型采用17寸轮毂，不过两款车都采用五辐轮圈，有一点好处就是很好清理，并且通风效率更高。

内饰：英朗GT内饰商务化，科鲁兹较为运动

浅色的英朗GT内饰显示出商务车的沉稳，科鲁兹采用大面积黑色内饰就显得运动许多，科鲁兹的运动式包裹座椅更显露出它就是个运动健将。

科鲁兹的内饰较英朗GT的简洁，英朗的中控台的按键较多较集中。俩车方向盘都采用三幅式，英朗的方向盘用镀铬材质装饰后样子看上去也更具运动性，多功能按键也方便驾驶时操作。科鲁兹只有1.8 SX AT车型才配有多功能方向盘，而英朗GT全系都配备多功能方向盘。

两款车型都采用炮筒式设计，英朗的仪表盘平时是水蓝色的，感觉很清新安逸，不过当按下中控台的SPORT钮开启运动模式后，仪表盘立即变成火红色了，运动感十足。这个新意的设计是科鲁兹所没有的。

空间：英朗GT略占优势，科鲁兹表现也不错

英朗GT的车身曲线更为饱满，相同轴距都为2685mm的两辆车，英朗GT的头部空间更占优势。科鲁兹的后排的腿部空间在同级车中还是非常不错，基本还有两拳的距离。但因为较为倾斜的车顶，头部空间并不出众，只有一拳左右的空间。

英朗GT与科鲁兹的行李箱均可以按照比例放倒，但英朗GT的行李箱容易为455L，而科鲁兹的行李箱容易仅有400L，此项PK英朗GT胜出。

动力与操控：英朗GT动力强劲，科鲁兹更有驾驶乐趣

英朗GT与科鲁兹使用相同发动机，因此从参数上看差别并不大。

英朗所用的1.6T发动机对于我们来说并不陌生，因为这与新君威1.6T上搭载的发动机完全一样，涡轮增压技术的应用可以让这台1.6升直列四缸汽油发动机，发挥出135kw（184马力）的最大功率和235Nm的扭矩，这样的表现已经超越很多2.5升自然吸气发动机的水准，更何况在Super Boost启动的情况下（运动模式），还可以提供额外34Nm的扭矩，与同级别车型相比，完全可以用强悍来形容。

我们分别在运动模式下和普通模式下进行了加速测试，把两组最好的成绩放在一起，便出现了这样的曲线图。

英朗GT的刹车成绩虽然只有41.41米，但已属于优秀行列，虽然最大刹车力达到1.06G，但刹车力度始终在上下徘徊，不是很稳定，如果不是225毫米轮胎的作用，想必达到这个成绩也并非容易，所以刹车系统和轮胎在刹车测试中各占一半功劳。

科鲁兹的1.6T发动机和英朗的相同，采用涡轮增压技术，缸体为铸铁材料，这种特质和某些高性能涡轮增压发动机一致，例如大名鼎鼎的三菱蓝瑟EVO上使用的4G63发动机。其最大功率135千瓦，最大扭矩235牛.米，但和英朗不同，科鲁兹1.6T配备的是一台6速手动变速器，驾驶乐趣更高，也更有可玩度。

科鲁兹的这台6速手动变速器来自通用旗下欧宝品牌的技术，配合1.6T发动机可谓是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，这就给那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。但美中不足是它的换挡行程实在太长，这会白白失去不少换挡时间，当然也和它的运动特性不大相符。

科鲁兹1.6T的100km/h至静止的刹车距离为39.32米，相比1.8升车型（41.43米），距离明显缩短，想必这主要是轮胎由原来的205宽升级为225宽。另外6次连续刹车成绩均保持在40米附近，这说明标称运动的科鲁兹刹车系统的衰减情况还是值得称道。

英朗GT保修政策：两年或6万公里

与大多数国产轿车一样，上海通用别克英朗GT的保养周期为5000km，从以上明细表可以看出，英朗GT每次小保养的费用为435元，相对于其他同级别日系车，这个保养价格算是比较高的，与大多数欧系合资车基本持平。英朗GT每4万公里的保养费用总共为4570元。按照每年行驶2万公里计算，平均每年的保养费用约为2285元。

科鲁兹保修政策：两年或6万公里

科鲁兹的前两次保养是免费的，第一次保养是在车辆行驶2000公里或者1个月的时候进行，这次保养的主要是检查车辆的油液状况。第二次保养是在车辆行驶5000公里或者半年的时候进行，第二次免费保养主要是进行更换机油机滤，并进行相关零件的检查以及油液的补充。在做完这两次免费保养后车主以后每次保养的时间是在车辆每行驶5000公里后进行。

6万公里自动挡车型保养费用：5545.4元，6万公里手动挡车型保养费用：5305.4元。