氛围豪华精致 加长版新迈腾6至7月份上市

记者昨日从一汽大众独家获悉，全新迈腾B7L将于今年6至7月份在国内正式投放上市。在此之前，一汽大众长春工厂第二季度投产全新迈腾的信息已经得到确认，这也意味着源自大众第七代B级车的全新迈腾，已经启动在国内上市销售的准备工作。

大众国产新迈腾国内清晰谍照

今年3月，大众Passat B7在巴黎车展亮相，受到了媒体和消费者的广泛关注，而它将以全新迈腾身份引入国内的消息，更是令很多B级车潜在用户充满期待。据透露，全新迈腾将秉承大众第七代B级车原汁原味的德国设计，并以大众汽车一贯的科技、严谨和高品质特征来诠释豪华理念。

大众国产新一代迈腾国内清晰谍照

从大众B7来看，在外形设计上，其散热隔栅和尾灯LED造型与辉腾如出一辙，被很多国外媒体称为“小辉腾”。全新迈腾不仅将展现大众全新的设计语言，还将在豪华感上向辉腾看齐。在动力方面，大众为B7提供了从1.4TSI到V6发动机总共10种不同的动力配置。结合现款迈腾来看，全新迈腾很有可能继续提供配备1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机的版本供消费者选择。有消息称，全新迈腾还有可能将V6发动机引入其中。

在新迈腾没有正式上市之前，关于新迈腾和新帕萨特孰高孰低的定位都还无从定论，但从已经在224期工信部目录上曝光的车型信息来看，反倒是新迈腾可能变得更加实惠，因为除了和新帕萨特相同的1.8TSI、2.0TSI搭配6速DSG双离合变速器外，还多出了1.4TSI搭配7速DSG变速箱的组合。

当然1.4T的动力配置已经应用在现款迈腾车型上，而新迈腾也有望借此进入20万元以内的区间，实现比新帕萨特更低的车型售价。当然细致对比，也可以发现新迈腾与新帕萨特的不少差异，比如新迈腾大灯内只在外侧透镜灯组下镶嵌了LED日间行车灯。车身侧面后排车门的三角窗设计上，也能体现两款车型的本质差异。

更大的不同这是尾部的设计，新迈腾的尾部与辉腾更加接近，平整的后备箱盖上只有大众的LOGO，车牌这布置在后保险杠上，这与现款迈腾的设计理念相同。但新款迈腾的轮廓更加饱满一些。可视倒车也巧妙的隐藏在后部大众LOGO内，倒车时，LOGO会微微掀开露出摄像头。

轮圈方面，新迈腾要更加低调一些，根据不同排量分别配置205/55R16，215/55R16和235/45R17。而新帕萨特除了入门级的1.8TSI尊容版使用215/60 R16车轮，大部分车型都使用215/55 R17车轮，顶配的3.0V6车型更是用到了235/45 R18的超大规格。

配置方面目前还没有确切消息，但可以肯定，电子手刹，自动驻车，一键点火按钮都不会少。另知情人士透漏，全新迈腾将装备ACC自适应主动巡航等驾驶辅助系统。而国产CC车型上已经缩水的DCC动态适应底盘控制系统是否会出现在国产新迈腾的高配车型上，可能将成为新迈腾与新帕萨特竞争中能否决胜千里的关键因素。

DCC系统可以在舒适、普通和运动三种模式下调节减震的软硬程度，电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。

据内部透露的排产计划，现款迈腾车型接下来几个月的产量分别如下：5月产5845，6月产6070，7月产1505，8月以后停产。同时全年销量上，老迈腾与新迈腾将成型3：7的比例。也意味着新迈腾可能从6月开始，就要逐渐放量生产。当然能否实现计划中的7万左右年销量，就要看新迈腾的定价是否"给力"了。

内饰及舒适性配置：整体氛围豪华精致，配置上可与豪华行政座驾比肩

如果说外观的变化让B7和辉腾有些相似的话，那么内饰和配置的改变，可以说让该车拥有了和豪华级行政座驾配置比肩的能力。

大众制定了全新座椅概念，头枕拥有了和途锐一样的横向调整功能，可对头部与颈部进行更好的支撑。全新的车门内饰板，可以选配美观大方的氛围灯光，让乘坐者感受到一种豪华车才能展现出来的品质。另外根据装备的不同，车门面板上使用不同的饰件进行装饰。

作为日常行驶中乘客最为关注的一个部分，座椅的舒适度是非常重要的指标，再对座椅功能进行调整后，B7可为驾驶者和前排乘客提供主动通风和按摩功能。

仪表板和中控台的表现和细节都经过多方面重新设计，拥有直观显示和控制系统，通风孔周围使用镀铬镶嵌件装饰。为了使得新车提高品质和档次，B7的内饰提升了所用材料的组成成分和质量，从而更贴近高级别车型的细分市场。

B7在仪表板中央放置了一个模拟时钟，就像在豪华级别车型中可以看到的一样。中控台下半部分的开关布局也经过全面重组，以排挡杆周围区域为例，现在这里是电子驻车制动的开关，以及带有无钥匙进入选件的发动机起动按钮。

B7将提供不同的内饰色彩组合，经典“黑”强调大众汽车的运动感。“自然棕”营造出优雅宜人的内部空间。第三种颜色“沙漠米黄”，源自天然，将使内部空间更宽敞。双色座椅图案可以选择“自然棕/沙漠米黄”色彩组合，还可以在运动套装中选择“松露色/黑”。全新帕萨特特别版的皮革颜色为奢华的“巧克力棕”，接缝和包线渐变色采用“胡椒米”色，如此多的内饰颜色选择符合豪华中级车的定位，相信可以满足不同消费者的需求。

驾驶：动力很充沛，XDS差速器改善了B7的行驶性能

大众的汽车一项以驾驶舒适著称，B7延续了这个传统，在整个的驾驶途中给我的感受就是舒适惬意，底盘和车辆悬挂系统过滤了多余的颠簸和过于清晰的路感，让所有人都可以轻松驾驭。

B7的发动机经过调教后动力较比原来的发动机参数有所提升，这就带来了更加迅捷的加速能力，配合大众的DSG双离合变速器，加速更加顺畅。

在中高速行驶过程中，B7带给驾驶者的是十足的信心，当车速超过120公里/小时后，车辆操控感觉越发沉稳，在进行紧急并线的测试中，车辆的底盘对于突然地行进路线改变反应敏捷，对于驾驶员的意图反馈得当。

B7装备了悬挂可调功能，可在舒适和运动模式间切换。舒适模式和原来的老款车型驾驶并没有不同，而运动模式经过体验应该说在悬挂硬度和车身支撑性上略微提升。

在经过内部设计优化后，B7对于噪音的抑制值得称赞。在高速行驶的过程中，几乎听不到发动机的轰鸣声，另外轮胎带来的路噪同样被良好的内部密封性抵消掉。

B7配备了之前装备在高尔夫GTI车型上的XDS限滑差速器，当然这个新的技术在平时驾驶的时候也许不能提供太大的帮助，不过当你遇到需要激烈操控的时候XDS绝对可以独当一面，配合ESP系统在矫正车辆行驶路线的同时稳定车身并提供更加合理的扭矩分配，从而规避危险。

其实在中高速通过弯路的时候XDS的效果就已经显现了，在车载电脑精确的计算下，给车辆的驱动轮最合适的动力分配，防止轮胎打滑造成的动力损失，显著提高了全新帕萨特过弯时的车辆操控性能，有效改善转向不足。

编辑王歆点评：B7内饰和配置的进化提高了这款车的档次，众多的高科技装备几乎让人忘记了这是一款中级车，它现在已经完全可以向更高级别的车型看齐。在动力方面，经过重新调整的发动机油耗和排放更低，XDS限滑差速器的加入为帕萨特的操控性提供了很好的支持。