如虎添翼——全新天籁试驾

全新天籁近日上市发布，全新天籁在外观上稍稍做了一些变化，同时增加了CARWINS智行＋系统，但价格还算规矩，并没有作出大的调整。在上市的第二天，天涯汽车对全新天籁做了一个详细的体验。因为全新天籁在动力组合上并没有变化，所以，这一次试驾，我们将更多地关注全新天籁新搭载的CARWINGS智行+系统。

全新天籁的外观最显眼的变化有3处。一是前大灯，二是格栅，三是后大灯。前大灯由原来的卤素灯改成了鹰式氙气大灯，造型也更加大气。不过，据了解，只有2.5L以上的车型，才换成了鹰式氙气大灯，2.0L的车型还是旧款的大灯。格栅边框加粗了，变得更加饱满，多了几分时尚感。后大灯也全面改成了LED灯。除了这3处变化外，还增加了两款颜色。分别是天籁增加了天际蓝，而天籁·公爵增加了钨刚灰。这天际蓝走在大街上，还是比较耐看的。总体来说，全新天籁的外观改变是朝着大气时尚的方向走，感觉慢慢地改变它的沉稳的风格。不知道以后大改款，会不会变得很时尚呢？
　　
　　
北京的天气很冷，5度左右。在室外呆了一会，赶紧钻紧车里面，打开暖气，调到让人舒适的温度，准备开始试驾体验之旅。全新天籁的内饰也并没有多大的变化，还是以浅色系为主，天籁·公爵则是以深色系的内饰为主。如果是搭配天际蓝的，浅内饰可能更好看点。座椅，方向盘，中控台等地方，感觉都不错，很舒服。只是那个可以连接IPOD的接口实在太隐蔽了，在手扶箱的里面的前壁上，而且还加了一块挡板，即使找着了，估计连接上，也需要一点时间。
 

终于到了本次重点体验的CARWINGS智行＋系统了。在灯光键的前面，有两个键，一个是SOS，一个是电话。SOS，大家都知道是用来做什么的，紧急呼叫，服务中心会及时给你定位，并通知相关部门进行救援，不过，希望大家都不需要用到这个键。另外一个电话键。按一下，大概响了三下，接通了服务中心，传来甜美的服务小姐的声音。本次操作是为了系统让我们设定目的地路线，所以，我们客气地说出我们的目的地。大概15秒左右，甜美的声音告诉我们，目的地已经设置完毕。并让我们下载到导航上面去，一轮简单的操作，我们线路导航已经完成，整个过程，耗时大概2分钟。这跟ONSTAR和G-BOOK的操作时间差不多。在每次下载的操作前，甜美的声音都会提醒车主，靠边停车，在车子完全静止的时候进行操作。这得切记。
　　
北京是大城市，无论哪个地图，对于北京的马路，都会很详细，地点几乎都能准确地定位，路线也会是最省事的。不过，因为我们试驾的路线并不是很长，所以，也没碰到堵车的情况，也没机会试用CARWINGS智行＋的优选路线的功能。据介绍，CARWINGS智有＋能根据实时的道路情况，为车主提供一个条最快捷的路线。如果以后有车主试用过这人功能，希望能回帖补充说明一下。
　　
CARWINGS智行＋跟G-BOOK和ONSTAR一样，都是连接到服务中心，再由服务中心提供服务。而CARWINGS智行＋目前服务中心有大概40人，可以应对8万车主这样的规模，随着车主的增多，服务人员将会按比例增加。而据介绍，CARWINGS智行＋系统与G-BOOK和ONSTAR的区别在于。CARWINGS比G-BOOK多了两重安全保护，而比ONSTAR则少了一项远程控制功能。但是比这两个都多了一项“环保报告”，系统会根据车主的驾驶习惯，给出环保驾驶的报告，对于驾驶习惯提出一些建议，并会结合所有车主的报告，给出一个评分，让大家知道自己开车是否环保，开车习惯好不好。当然，这环保报告，只有车主本人能看到。可以在车载的系统上看，也能在网上的主页看。

沿着导航，我们很快就到达了目的地。在方向盘上，有一个朗读的小图标，这是声控的程序。按下它，用声音就可以控制到CARWINGS智能＋里面的功能，比如听歌，电台，或者是收听资讯。一次按下，只能操作一次，操作一次成功后，需要更换，就需要再按下一次。而且，估计普通话要说得比较清晰准确的，才好进行操作。

一键启动后，我在驾驶全新天籁的时候，感觉静音效果似乎比我在广州时的驾驶感受有出入。北京的柏油路面，北京的温度，加大了的轮胎，以及暖气的启动，这些综合的声响作用，让我在静音效果出色的全新天籁里面，也觉得声噪有点大。但在广州的道路上行驶，天籁的静音效果非常棒。不过，全新天籁的动力组合非常好，起步快，转向准确，再加上舒适的座椅，手感不错的方向盘，在这寒冷的北京街头，也是一种愉悦的享受。
　　
全新天籁的亮点在于CARWINGS智行＋系统，在价钱没有大调整的情况下，增配了如此好的一个配置，重要的是，这服务，目前还是免费的。至于以后是否需要收费？这估计得看行业发展了。但是增加了配置是否一定会好卖呢？东风日产今年的好势头是否能助力全新天籁呢？没人敢评说，一切还得看市场。

2011分三种主要型号，全系推出2.0升、2.5升和3.5升排量。在中网、前保险杠、前后组合大灯等处，引入了一些时下流行的设计元素，体现“运动的雕刻”设计理念的同时，较好地保持了家族中庸内敛的造型风格。进气隔栅的结构不变，镀铬边框有所加宽，棱角更为尖锐，彰显个性。悬挂正中的，仍然是硕大的车标。前保险杠的改动较大，属于全新设计，下冷却进风口替换成略带运动风格的倒梯形，横贯其间的单条横隔栅，被蜂窝状护网取代。向外侧延伸的装饰亮条，从中间截断。前雾灯，仍为椭圆形内陷式设计，两端的半月形凹槽，轮廓改为分离的平行四边形。2011款的前脸造型，包括双光透镜组合的新款晶钻大灯，整体设计风格向08款回归，档次提升的同时，显得更有神采。的车身，基本没有变化，仅仅增加了一种新的深灰色系。外形尺寸，长×宽×高=4850×1795×1475毫米，轴距2775毫米，与老款没有任何差异。一体式保险杠的弧线，从前大灯的后顶点，自然延伸，贯穿头尾，配合弧形天穹车顶，自然流畅。整体布局一气呵成，动感而时尚，当年略显前卫的设计思想，多年之后仍不过时。车身后部C柱处，老款标志性的三角窗完全保留，新老车型的车体结构如出一辙。唯一的变化，体现在轮毂造型上。2.0升标配16寸铝合金轮毂，轮胎规格是205/65R16，而3.5升提供的是17寸轮毂，轮胎规格是档次更高扁平率更大的215/55R17。2.5升则分为低配和高配两种，16寸和17寸轮毂兼而有之。的尾部设计，出现了一些实质性的变化，尾灯采用了全新设计，突出了立体感。老款以红色为主色调的灯壳，改为透明。内部结构新颖，四周镶嵌一圈晶莹剔透的LED灯组，视觉效果不错，无形中提升了档次。尾部标识和后保险杠底部的轮廓，也略有变化，2.5升排量还可以选配后扰流尾翼。总体而言，的造型，在大体保持原有风格的基础上，略显新潮时尚，力图迎合年轻一代消费者的审美情趣。悬挂，还是前麦弗逊支柱式，后多连杆式设计，在优先保证驾乘的同时，兼顾一定的操控能力和高速稳定性。不过，2011款可能全系标配VDC车身动态控制系统，在抓地力不佳的情况下，提升车身稳定性和