东风日产骊威变速箱异响什么时候才能停止呢

自2010上半年，就有大量关于日产骊威手动变速箱异响问题的投诉。时间追溯到2010年4月份，北京的马先生投诉道：“我购车第二天就发现在怠速状态下，汽车变速箱有沙沙的异响，像是水开锅的声音。一周后去办牌，我咨询了4S店，他们答复首保的时候再说。一千公里后发现异响声越来越大，首保郑重提出此问题要求解决。4S答复说这是骊威车的通病，他们要与厂商联系后再说。我当时要求填质量投诉单，4S店不同意。我现在不仅担心声音会越来越大，影响安全，更担心的是不知道这样的变速箱会不会导致车祸啊？我要求厂家和经销商要彻底替我解决这个问题！”

直至今日从投诉情况上看，有关骊威变速箱问题的投诉依旧。自2011年始至2011年8月底截止，共受理12起日产骊威车型投诉。其中8起为针对手动变速箱异响投诉，比例高达66.7%，比例之高不得不引起重视。

北京一位姓杜的先生投诉：“骊威 1.6GS MT 劲悦版超能型 2010款怠速时变速箱哗啦哗啦响，踩下离合就不响，想让厂家针对骊威手动挡车型召回。”还有上海的朱先生投诉道：“购车1年未满，行车1万4千公里，于上周发现车辆突然3挡和4挡无法进挡，变速箱有异响。4S店回复说对变速箱进行拆解。我不同意，一辆使用未满1年，行驶才1万4千公里的新车，就出现这种威胁到行驶安全的问题，强烈要求予以更换一台新的变速箱！” 以上两起针对于骊威变速箱异响问题的投诉是比较典型的案例。

为何时隔一年多时间，问题还未解决？东风日产厂家在此次事件中，是否真正为消费者考虑？如果为消费者负责，应该对变速箱供应商的产品质量把关，不要一味求缩减成本，而放弃了质量。在头一次出现此问题时，就应当更换变速箱供应商厂家或令其对产品缺陷进行整改。汽车厂家的责任要远大于供应商，你没有对采购的配件把关，就是没有对你的消费者负责，这样的厂家是否还能受到消费者的青睐和信任是个问题。

咨询到相关专家及业内人士得知，日产所用变速箱为TL4变速箱。TL（ MT1 ）变速箱是在西班牙的雷诺日产联盟变速箱供应商Dacia生产的。将以制造雷诺汽车新变速器TL4为主，目前采用的变速箱主要是在国内组装的。关于异响问题，从消费者描述中可知，当我们踏下离合器踏板时离合器压盘将摩擦片与飞轮分离响声消失，而我们抬起离合器踏板时离合器压盘将摩擦片与飞轮结合响声出现。对于这种异响来说，可能是由于离合器压盘总成与发动机及变速箱轴连接位置调整的问题所导致，也就是说在发动机将动力传输到变速箱的过程中所产生的异响。结合换挡异常来综合分析，主要问题应集中在离合器及变速箱结合上。首先来说也涉及到变速箱总成（包含离合器总成）的质量问题。其次在设计装配工艺上来讲，汽车生产、组装流程都是经过流水线的匹配和调试。如果在结合中心轴同心问题及安装位置合理性上产生偏差，会导致离合器分离轴承及压盘处受力不均，及离合器压盘压紧力设计上有误差，从而在传动过程中产生异响。

综上所述，厂家不要总以“属正常情况，需要磨合”等借口来敷衍用户，应该认真的分析问题所在及时改进，来使产品质量可靠性有进一步提升。希望东风日产能够圆满的解决此问题。