“野”到骨子里 长丰猎豹CS6试驾评测

随着人们购车目标的多样化，SUV逐渐成为了不少私车消费者的心头所好，尤其是兼顾了一定越野能力和上佳公路性能的城市SUV，更是受到人们的追捧。国内专业SUV生产厂家长丰汽车新推出的定位为纯正都市SUV的猎豹CS6，给这一市场带来了自主品牌的清新风格。

内外皆强悍相对于阳刚气总显得不足的合资品牌城市SUV车型来说，猎豹CS6给主人挣足了面子：无论大到刚劲的车身线条、17英寸的轮毂还是小到特别为每扇门而设的门槛照明灯，猎豹CS6 都洋溢着男性的味道。加上堪比豪华SUV的巨大体格，猎豹CS6 具有同级别车型中最彪悍的气势。当然，从细节上看，猎豹CS6 的车脸造型缺乏让人过目难忘的特征，而轮眉以及尾灯造型的处理虽然让人过目难忘了，却让人觉得有些小气，和猎豹CS6 伟岸的身型相比似乎不那么合拍。

 内饰部分，猎豹CS6 突出强调功能，除了天窗、电调驾驶座椅这些基本的舒适性配置外，自动空调、带有前后液晶屏幕的DVD播放器以及可选装的GPS 卫星导航似乎并不逊色于任何一款洋对手的顶级车型，而大尺寸带来的宽敞空间更非对手们所能比拟，不过独立车架的车身设计带来了比较高的车厢地板高度，上下车有点吃力。尽管车厢配置堪称丰富，但猎豹CS6 的内饰造型却显得平淡，缺乏城市SUV车型应有的精细与温馨感，国产SUV中上乘的做工与用料算是一个补偿。

“野”到骨子里

猎豹CS6分为汽油、柴油两种版本，记者试驾的汽油版猎豹CS6配备了堪称经典的三菱4G64引擎，用在体重近2吨的猎豹CS6上总让人有小马拉大车的担心，但事实上通过变速器齿轮比的调整，猎豹CS6并不会出现坡道乏力的问题，齿轮比极大的前两个挡位可以帮助猎豹CS6仅凭着4G64征服绝大多数的恶劣路况。

 极密的齿轮比带来的问题就是前两挡难以达到较高的速度，这似乎是有悖与城市SUV定位的。悬挂部分，由于采用了硬派越野车后簧片整体式车桥的设计，汽油版猎豹CS6的滤震性能也是一般，不过刚实的车架加上较长的悬挂行程，CS6却具有远较对手强大的越野性能，加上带有手动选择高速4驱、低速4驱的四驱系统，猎豹CS6其实本质上还是一辆硬派越野车。长丰还为消费者提供了另一种选择：柴油版猎豹CS6，其装备的2.5升增压柴油引擎不仅具有远胜4G64的动力性能，包括悬挂部分都改为了更偏重舒适的三连杆螺旋弹簧后悬架，无论是越野性能或是公路性能都有所提升，但如果长丰不能为它装备自动变速器的话，猎豹CS6似乎距离人们印象中的城市SUV还有那么一点距离。