满足越野要求 长丰猎豹CS6试驾评测

长丰猎豹旗下系列suv车型均是价格与性能兼顾的车型，优良的性能更是源自三菱的帕杰罗系列底盘。在国内的suv市场沉浮多年后，凭借这飞腾以及猎豹cs6等车型满足着国人的越野需求，称其为中国suv代表车型一点都不为过。相比帕杰罗系列的高昂价格，cs6则更加廉价配置也更为全面。更多阅读：专业级时尚跨界车 猎豹cs7试驾体验
一 外观部分：

cs6在车身尺寸设计上仍然以粗犷的风格为主，225mm的离地间隙以及30.7度的接近角，令挑战复杂路况轻松惬意。高1890mm的车身更是为车内成员提供了更加舒适的头部空间，车顶的行李架而是很实用的配置之一。

车长为4980mm的设计并不是很大，这样也保证了较佳的离去角度以及转向的操控灵活性。而1870mm的车款则同样给予了车内乘客舒适的乘坐舒适感，毕竟内部的宽敞程度直接影响着旅途的舒适感受。

细看前部保险杠下部，在前部整合了驻车雷达，而大灯与雾灯的结构及设计完全遵循了本车的粗犷设计风格，不过若能添加更为实用的大灯喷淋器将令cs6更受市场欢迎。

车尾的一体式尾灯，采用led发光材质，增加亮度并且延长了照明寿命。尾部有设计4点感应式倒车雷达，为您省去后顾之忧。虽然尾部窗的雨刷以及喷淋提高了安全性，但是过于凸出的备胎部分还是会造成倒车时的隐患，要特别注意。

开启后盖发觉较为轻松，横向设计的做用不小。拉手开启设计很方便，后部空间较大，开口宽度及高度也合适，方便放置大件物品。
 

二 车门部分：前排车门开启角度均较大，方便了任何身材的驾乘者进入，并在四门内侧下部均体贴的设计存储区，使得设计简单的门内饰部分增加了实用性。

车门内并未提供照地灯，而是将照明灯设计在了登车踏板上方。四个照明灯均位于车门下侧中央位置，依车门开启自动照明。后排车门也同样保证了开启的顺滑，但开启角度略小，后排乘客的进出要借助于内部的辅助拉手。而与前门设计相同的存储区则设计的较深，放置小件物品后再次取出较为不便。

全车玻璃锁止按键则设计于驾驶员一侧车门内部，方便驾驶时的轻松选择使用，门内的辅助拉杆相比开启拉手设计给人很结实的感觉。刚刚提到的后门辅助拉手位于b柱上部，并带led照明，夜间的辅助效果相当的不错。而后门的童锁虽然利用率不高，但是人性化的提供了中文提示，相当的便捷。
三 中控台部分：中控台部分一眼看去依次为多功能行车数据显示屏，中央空调出风口以及dvd影音控制区和空调控制区。信息显示屏相比很多suv车型最大的特点就是全中文的界面，读取起来以及调节控制时相当的易于上手。

dvd影音控制区所占的面积最大，提供的功能也最多。但是使用中发现，吸入式光碟的设计对于灰尘的阻隔不是很好，时间长了容易损坏。空调区分为前控制区以及后控制区，前部即中控台之上的控制按键区，而后部则位于扶手箱后部正对后排乘客，旋钮式的设计使用起来相当便捷。本车的点烟器以及烟灰盒为隐藏式设计，单手即可操作开启。不过行车过程中不建议吸烟。

四 驾驶席功能区：方便驾驶员掌控的四幅式方向盘手感较为舒适，方向盘多功能控制按键区均为装饰按键，没有实际作用。实际操作时发现方向盘设计过于粗犷，若是手掌较小的驾驶者就不易把握，这样的设计会影响一部分女性消费者者的热情。

低头寻找档把进行操作时可以看到此处的三个按键，这个按键区实际上是外后视镜控制键，而设计与档把的旁边更加方便了驾驶时的单手操作。换档区为双档把设计，一个是手动变速器，另一个则是用来调整车辆驱动模式的转换。四驱转换时，需要首先将前轮的进行锁止后才能进行驱动转换，也就是说必须在停车的前提下进行转换，行驶中是无法进行驱动模式转换的。本车采用的手刹方式较为传统，拉杆式的设计并未有任何技术上的升级。个人认为若能将表面的材料更换为防滑的橡胶材质或真皮材质会更好。

五 全车座椅：前排座椅为电动调节，若能设计腰部支撑则更加方便。前排座椅头枕不可调，因为后部内嵌了dvd显示屏幕，对于后排乘客而言极为方便。全车的座椅材料均采用了真皮材质包裹，后排座椅还设计了内涵杯架和存储空间的中央扶手。由图片上可以看到，此车的后排座椅可以4/6式放倒以增加后部的存储空间，实用性很高。作为国产的suv车型，cs6的整车实用特点随不明显，但便利感以及舒适感表现的不错，既凸显了suv车型的大气与粗犷，又展示出内部细致和全面的配置特征。不仅在城市中可以轻松穿梭，在郊野之上更是可以在满足您的狂放要求的同时提供更多的舒适与便捷。