试驾劳斯莱斯幻影 全面评测

看到新款劳斯莱斯"幻影"(Phantom)的第一感觉是庞大无比。这哪里像是汽车？难怪有人将其比喻为"行走的宫殿"。她的发动机罩硕大无朋，发动机在前轴的后面，这种布局又称"前中置式"，它可以使汽车的前后轴载荷比达到理想的50/50。"幻影"的前悬较短而后悬较长，轴距更是长得吓人，达到3.57米。在前后轴之间足能放下一辆身长3.3米的奥拓。

劳斯莱斯不讲究透明度，不仅没有天窗(这是劳斯莱斯的传统)，即使侧窗也尽量用宽大的C柱将其遮挡起来，这样可以保护车内的私密性。
 

从近处看，它的轮胎像是卡车的大轮胎，轮圈直径为19英寸，轮胎直径则达到31英寸(0.79米)。这是世界现在批量生产的轿车中使用的最大车轮。如果你开一辆法拉利从"幻影"旁经过，你平视的最高高度差不多就是"幻影"车轮的顶端。据劳斯莱斯厂商介绍，使用这么大的车轮主要是为了与庞大的车身和谐一致，否则就会给人"小脚"感觉。

在确定汽车身材尺寸时，必须要与汽车用途相一致，如对驾驶座位与乘坐空间的要求，就决定了轴距、地板高度、车身宽度和高度，反过来这些数据又决定了轮轴的位置和车轮的大小。结果，新款劳斯莱斯的总长为5.834米，高度达到1.632米，宽度为1.99米。

新"幻影"的前脸极其宽阔，她的散热格栅垂直依旧，但比原来的劳斯莱斯"银天使"还要高出4英寸，其宽度甚至有点夸张。新"幻影"的双肩极为宽大，并且高耸而立，威风凛凛。这些都是为劳斯莱斯"造势"的主要元素。注意, 劳斯莱斯的两个圆形前大灯在小灯和转向灯(矩形组合灯)的下面，我当初还以为是雾灯。"幻影"采用传统的劳斯莱斯车灯形状，尽管看起来有点落伍，但在前脸设计上，不管是谁，都不敢有丝毫的"改进"，你只能去放大传统而不能进行改革，因为现在的劳斯莱斯就怕人们说她不是劳斯莱斯。估计新款劳斯莱斯的设计人员当初相当矛盾和为难，即要达到不看车标就知道是劳斯莱斯，同时又要有21世纪的新面貌；即要保留传统，又要赋予新意。"欢乐女神"车标耸立在水箱盖之上，依然迎风前行，欢乐无比。据劳斯莱斯亚太区域总裁科林凯利介绍，现在的欢乐女神车标与以往有所不同，她不仅是用新模具浇铸而出，而且其轮廓更加清晰，因为"原来的模具使用时间太长已使雕像轮廓有点模糊"。欢乐女神车标不仅可以自由倾斜，而且在停车后可以缩入底座内。

由于进气格栅垂直而立，因此她的风阻系数不算小，达到0.383。好在新款劳斯莱斯的动力异常强大，克服这些风阻绰绰有余，0-100Km/h加速只需5.9秒。

新款劳斯莱斯的对开式车门的设计思想完全是为了后排人员进出方便。但为了保证车身强度，仍保留B柱，而不是像马自达RX-8那样将B柱拿走。这种对开式车门源自欧洲马车的开门方式，很绅士，又实用，是劳斯莱斯设计人员确认的进出汽车后座的最佳方式。

新款劳斯莱斯的车门厚重无比，将近一尺厚。坐在后座来开关后门稍微困难些，一是因为车门从B柱朝外打开，后座人员须向前伸臂才能够着门扳手；二是车门较重。看来设计人员也注意到了这个问题，因此在劳斯莱斯C柱内侧上设置一个车门开闭按钮，按着它可以自动将后门关闭。后来一想，这种功能也是多余，难道坐这种车的人还用自己开关车门？上下车少不了有人在旁小心侍候。