试驾劳斯莱斯幻影电动版 静谧的使者

劳斯莱斯已经有105年历史，不过它一直因为发动机与车型不匹配而为人诟病，当我们驾驶着这辆劳斯莱斯幻影102EX时，我们意识到对于这样一款车型而言，一台内燃机是多么的糟糕。

一款活塞内燃机，涉及到剧烈的撞击、摩擦，会产生大量的热量和噪音。除此之外还需要通过复杂的机械设计将能量释放出来，在换挡过程中噪音也会一直存在，那么对于一辆劳斯莱斯而言，怎么才能减少这些多余的累赘呢？

我们试驾的这款最新车型，半透明的发动机盖装饰以及透明的充电插座盖是它的独特之处，仪表盘也可以显示减速过程中回收的电量，另外一个明显的不同就是中控上硕大的红色按钮。这只是一台试装车，试驾一段时间之后，车辆在半路还出了点问题，遇到这种情况，你应该停车，再按下红色按钮，车辆便能重新启动了。

下车之后我们瞄了一眼发动机舱，一堆复杂的电路停留在巨大的电池组上，它占据了以前6.75L V12发动机的空间，重达1500磅。它产生的动力将会输送给安置在后轴上的两个电动马达，两个马达加的最大总功率为389马力，比普通版幻影的453马力下降了许多，不过扭矩更强，从720N·m升级到了799N·m。

踩油门的时候，车身仿佛没有任何的反应，我们只能在下坡时感觉到车速越来越快，它不像Tesla和Leaf那么直白，这辆款车至少能通过驾驶舱外的风噪让你体会到性能的表现，然而坐在102EX当中，我们的感觉就是静止的，除了外面的风景[综述 图片 论坛]不停的向你驶来。

如果在其他的车上，我们会感觉非常不安，但是在一辆劳斯莱斯上，这一切都很稀松平常，如此静谧的驾驶非常适合这样一款机器，它让你看到了作为一款豪华车型最重要的优点，将平顺和安静完美的融合在一起。

即使它提供给我们了舒适安逸的环境，我们仍然要面对一个事实，那就是作为一款全电动车型，几个小时的驾驶之后电量就耗尽了，这时你需要找到一个合适充电电源，而且我们至少要等24小时让电池充满，相信没几个人有耐心做这些事。

总体而言，它的驾驶感觉很好，多余的400磅并没有让它和普通版车型有什么驾驶区别，而且它的最高速度被限制在158km/h，不过一款电动车型在乎的并不是最高速度，而是它能行驶多长时间。

变速箱的缺席加上一个很好的底盘，让幻影[综述 图片 论坛]能够滑翔。转弯后，我们来到一个高尔夫[综述 图片 论坛]球场附近的停车场，一个园丁这在低头照料他的植物，幻影的前挡板距离他只有15厘米左右，但是他仍然没有抬头，我想即使离他更近，他也不会注意到身后这重达3吨的侵略者。

我们一直在想为什么劳斯莱斯花费如此一笔数额制造这样一款概念车型，而且不准备正式投产。其实原因很简单，他们只是想尝试一下而已。不过我们不得不面对现实，因为那款V12的汽油机迟早会被时代淘汰。一旦续航里程、充电之类的问题得以解决，那么电动版幻影肯定是劳斯莱斯的第一批纯电动车型。