车友对双环sceo评测结果

车友对双环sceo评测先说优点

外形好看，可惜被不协调的车轮破坏了全车的美感。

内饰不差，但是塑料卡口很容易断。

售后服务态度好，可惜操作不规范性、技术能力差、不尊重车主的用车感受。

接下来说缺点

1、噪声大。

比哈佛、陆风等柴油车要大，和皮卡一样。无论是怠速还是行驶中，噪声对车内人的影响较大，令人的心情烦躁。

2、油耗高。

6000km前，油耗在百公里7升左右。之后，油耗开始上升，有时能达到11升。现在基本上在9升左右。

3、维护成本高。

机油虑芯60元，柴油虑芯300元，发动机机油每次要加8升（首保时居然加了9升）比汽油车多一倍，离合器分离轴承45元，离合器压盘300元，离合器从动片300元，涡轮增压10000元，喷油嘴每个2000元。

4、动力弱。

平路行驶，加速性能差。超车是很危险的一件事，因为油门就算踩到底，车速也不会马上增加，只会慢悠悠的上，而且也上不了多少。

如果是上坡，尤其是z字型坡。基本上都要靠半离合状态，对离合的伤害非常大。

5、被阉割的四驱。

2008年10月，从无锡到上海华逸提车。看到实物后才发现，我买的四驱车居然没有低速四驱模式（4L模式）。这意味着什么？一辆没有4L模式的非承载式底盘的越野车，就如同木有JJ的男人。什么样的人才能设计出这样的车呢？

另：2010款开始出现4L，那么，厂方对以前的伪四驱如何交代？

6、左后门设计缺陷。

 无法在正常发力状态下关好，必须用很大的力。后来得知这是“正常”现象。

另：北京车展上军版的sceo，左后门依然无法正常关闭。上市了这么多年的车，这个问题还无法解决？

7、没有经受主进藏的考验。

发电机继电器、空调继电器损坏

喷油嘴损坏，和双环、玉柴协调后免费更换

发电机损坏，免费更换

前后更换3次离合器

加满油会漏油，至今没有解决

急刹车后刹车板无法踩下，至今没有解决

8、售后服务是永久的痛

对于当地没有4s店的，绝对不要异地购车。否则，以后的售后将是一件耗时、耗力、耗钱的苦差。

对于维修站的技术。如何评价呢？

先听听我为何前面提到进藏后换了三次离合器。第一次是在拉萨，只换了摩擦片，出藏后车辆开始抖动，到南京亿海检查。他们人为是拉萨维修站操作不规范导致的，应该是摩擦片和压盘要一道更换。换了新件行驶了约5000公里后，车辆再次出现抖动，而且比上次要严重的多。怀疑是发动机问题（根本就没有怀疑离合有问题，毕竟才换），利用三个周六找玉柴折腾了3次，费时费力无法解决。玉柴建议到双环服务站检查离合，由于车抖的厉害，不适合跑长途，于是到镇上的气修厂检查。结果令人喷血，果然是离合器再次损坏，而起因居然是分离轴承导致的。这时我才想起在拉萨时就检查出分离轴承有问题，但是没有配件所以无法更换。后来回到南京后，特意嘱咐他们把分离轴承换掉，可是人家愣是认为没有问题。（当时很信赖亿海，所以他们认为没有问题，我也就没进一步坚持。）于是和厂方配件部联系，快递了一套压盘、摩擦片、分离轴承。抖动基本消失。

我不懂车，所以要依靠双环的售后，可是这样的售后（操作不规范、对车主的用车感受置之不理），你需要吗？

买车只是开始，养车才是漫漫长途。对于我的sceo2.5T，就像有个车友所说的：有人养，没人管。如果双环只是这种态度，那么双环还能走多远？