快乐试驾雷克萨斯GS300

当你在黑暗中走近雷克萨斯GS，车内的灯会自动开启；打开车门，一盏聚光灯照射到你即将落座的座位上；准备点火启动时，一盏灯会照亮变速杆，而你已经蓄势待发了。

内有玄机

在雷克萨斯4S店门前初识GS300，优雅简洁的外观，四独立式前灯，宽阔的进气格栅以及圆润的C柱，雷克萨斯品牌的个性脱然跃现。锐形立体水晶大灯，宽厚饱满的前保险杠下镶嵌着两颗投射前雾灯，简洁明快。引擎盖上的两条肌力线，隆起的腰线，闪闪发光的17英寸铝合金轮辋，和尾部不锈钢双排气尾管，这带着个性与时尚的外型，阐述一部高档车的品质。

打开车门，三只独立式的圆形金属感仪表盘，三辐方向盘，宽大的手枕，金属质感与考究的真皮混合而成的方正的中控台，很有整体感。2850mm的轴距，后座空间似乎仍不够宽大，但在每个细节之处再次体现出雷克萨斯一贯的精细工艺。

 然而漂亮的外观内饰在今年似乎已经不是高档车的专利，所以对我而言并没有太多惊喜。也许是看出我的漫不经心，4S店专门派了销售人员给我们讲解GS300的操作及性能。并不非常突出的外型其实都经过了精心的设计，整个车身包括门框、底盘都经过了空气动力学的测试，力求达到风阻最小，新GS的风阻系数已经从原来的0.29降到了0.27。前车灯具有转向随动的AFS智能系统。前音频、后视频的驻车雷达使停车更安全。

让我感觉酷感十足的仪表盘原来另有玄机，它是感光式电子仪表盘，雷克萨斯称其为电子色控装置（ECD）。它可确保驾驶者在任何时候，即便是倾斜的角度或是在强光照射下都能观察到清晰的数据。夜间它散发出一种富有诱惑力的光泽，然而它真正的功效在于，让装在后窗上的传感器监测从后方投射进来的灯光，并激活ECD，使仪表盘自动调低最多30%%的透明度，以减少炫光。

细微之处见锋芒

落座后，我发现很多琐碎的控制按键没了踪影，像后备厢和油箱盖、电控后视镜以及大灯清洗的开关。它们都被集中在“Drop Down”控制面板上，此面板设置于方向盘的左下方，平时收起，需要时可以一键打开，精巧方便。前座通风式坐椅可谓体贴设计，坐椅内部的风扇可以根据需要，透过皮坐椅上的诸多细孔吹出冷、热风，而它的调节按纽就隐在宽大的可以前后自由滑动的手枕下面，此处还“隐藏”着主动悬架、动力模式以及牵引力控制系统的调节键及开关。

多功能显示系统（EMV）让我看到了雷克萨斯对控制信息的综合管理，在中控台7英寸的触摸显示屏上不仅可以欣赏DVD，作为倒车影像监视器，还可以控制音响系统，空调系统，记录汽车保养信息，配合本车的蓝牙技术电话管理，还能为功能强大的全球卫星定位系统（GPS）显示导航地图。

令我颇感惊讶的是GS300的Mark Levinson高级音响系统。对于原厂配置来说，它完全达到了发烧级的水平。整套系统由一台最大输出功率330瓦11通道功率放大器驱动多达14个扬声器，布置于车内各个角落。它用7.1的音箱布局再现了5.1的环绕效果，并且配备了自动音量调整功能（ASL），可监测噪音，调整音量和频率。而独特的POS功能可以调整音域位置。真是名副其实的车内音乐厅。还有让我感觉最贴心的功能，GS300也采用了智能遥控钥匙，它会在你的衣兜里帮助你开关车锁、控制后备厢、启动发动机、车内照明，甚至是周到的车外门镜灯照明。

无声胜有声

终于可以启动它了。按下圆形的启动按钮，一声熟悉的打火声后，车子恢复了安静，即使在车外也几乎听不到发动机的声音，只从变成绿色的启动按纽，看出发动机已经准备就绪。3.0升V6发动机是170千瓦带双VVT i，可满足严格的欧洲III排放法规。他的整备质量在2125KG，0至100公里/小时的加速时间厂商给出的测试数据是7.5秒。

我们的车子轻快的上路了，从南四环直发门头沟。脚下轻轻发力，立刻感知到GS300的充沛动力，不需油门踩深就能体会到推背感。这台V6发动机给人深刻印象，中段扭力输送表现丰盈，特别在3000rpm之后，直至接近6000rpm的阶段，表现最为活跃。发动机的声响相当悦耳。

GS300被定位运动型轿车，所以它更注重驾驶乐趣。其前后悬架结构均经过优化的几何设计，并采用了主动可调节系统，可在“普通”和“运动”两种模式下选择，兼顾了舒适性和操控性。行驶稳定控制功能也比以前更加强大，GS300标准装备的汽车动态综合管理系统（VDIM）整合了全新的电子控制制动系统（ECB）、可变齿比（方向盘转角可在2.7至3.2圈之间变化）转向系统（VGRS）、电动转向（EPS）、牵引力控制（TRC）、稳定控制（VSC）、ABS、EBD以及制动力辅助系统（BA）等众多电子设备，以提供更有效的主动安全保护。其中被雷克萨斯称为ECB的制动控制系统可以监测驾驶者踩下制动踏板的行程，并将信号传递给计算机，计算出每一只车轮各自在不同路面条件下最合适的制动力，再加上高摩擦系数的制动片，使GS的制动过程更加平稳高效。
途中我们起用了GPS导航系统，它的提示语音系统，随时告知拐点，即使到了门头沟的中心镇都有准确的指示。我们淘气地将GPS导航的目的地设置为湖北省宜昌，然后随意地拐向更偏僻的村庄，任由导航系统中的语音提示频频更改，惹得我们时常忍俊不禁，其实我们已经对这套系统赞许有加了。

发现一条以20度向上蜿蜒倾斜的林阴石径时，我们毫不犹豫地冲上去，竟是毫不费力，谁知后面是一个狭窄的菜市场。在人群中穿行，我们闪避自如，精确的转向和油门、刹车系统到位的表现让我们信心十足。终于驶进一座只容一车行进的村庄，忽然没有了人声的喧闹，篱墙柴扉，树影远山，带了一层薄雾，偶尔一声犬吠，带来更深的寂静，我们的车子静静的停靠在路边，这种世外桃源般的舒适与从容的感觉，好像也正是这部车给人的独特感受。

黄昏，玩累了的我们去找地方“打尖”。车出五环香泉环岛，我们奔向了玉泉山方向的小路。车行30米，看到左手边的招牌“野柳别馆”，好奇的我们进去打探究竟。穿进“北电艺校”的大门，经过林阴中的停车场，豁然间，眼前出现了似柳暗花明又一村的“野柳别馆”。

古色古香的院落，院外是柳树婆娑，院前是放露天电影的大宽屏幕，绿色阳伞下，藤制的桌椅散落其间，休闲而雅致。院内又是别有洞天。一层是仿古中餐厅，二层是咖啡厅，饮酒用餐两相宜，三层则是露天茶座。坐在三层的屋顶，香山、玉泉山的美景尽收眼底，颇有“采菊东篱下，悠然见南山”的安逸祥和。
我们将车停于院前，忽然觉得GS300与这个小庭院如此和谐，惊喜的我们按动快门将这暮色中的美景收入相机。在微微的秋风中，我们边品尝台湾风味的菜肴，边欣赏老电影《出水芙蓉》，一天的疲惫，在清凉的自然中，涤荡得悠然舒畅。(记者 李朝晖 李易璇)

　 雷克萨斯GS300技术参数

　 车型：四门五座轿跑车

　 长×宽×高：4825×1820×1430mm

　 轴距：2850mm

　 车重：1620kg

　 排量：2994ml

　 发动机：V6 24气门配双VVT i

　 最大功率：170kw/6200rpm

　 最大扭力：300N·m/4400rpm

　 变速器：六速自动变速箱

　 悬挂：（前）双叉式（后）多连杆

　 制动：（前/后）风冷盘式

　 轮胎：225/50R17

　 0 100km/h：7.5s

　 排放标准：欧III