讴歌MDX评测 打破德系垄断

1984年9月，本田旗下的高端豪华品牌第一次展现在人们的面前——Acura讴歌。这个名称源自拉丁文的“acu”，意即精细加工或精湛的加工工艺。1986年3月27日，公众终于可以一睹Acura品牌车型的庐山真面目了。经过本田精挑细选的首批60家Acura讴歌销售店在美国正式开业，由此也成为了世界豪华车市场的转折点。从那一刻起，豪华车品牌不再等同于欧洲品牌，同时也扭转了许多美国人对于豪华车只能是奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌的印象。2007年4月13日，Acura讴歌MDX正式进入中国，它就是我们今天评测的主角。

第一眼望去MDX宽大的车身，粗壮的肌肉感外形着实让人震撼了一把。虽然MDX造型设计来自一个华裔工程师，但从外观上，它带有浓烈的美国文化特征。其简单的线条体现了MDX最大胆与简洁的设计风格。迎合美国人的高大身材，让小编站在MDX身旁，显得纤细了许多。也让我进一步确信，这是辆属于男人的专用座驾。

新MDX的设计基因来源于一艘超豪华游艇，这种游艇类似于现今的隐身导弹快艇。虽然与上一代MDX仍然有很多相似的地方，但这种外观改变给人的效果，绝不是简单的小修小补，甚至可以说是脱胎换骨的变化。

整体感觉MDX的外形可以概括为，硬朗与粗犷。整体车身外观采用了很多刀削般的直线条，不仅刚性十足，而且大大削弱SUV的臃肿感。与上一代MDX所不同，新MDX利用清晰的车身线条和大面积的整洁表面，在平滑流畅中蕴藏了强劲的动感，在简单干净中尽显大胆粗犷的风格。头部五边盾形银色进气隔栅的设计，中间衬托一个大大的Acura讴歌标志，体现了一种不拘的个性。前大灯的多折线不规则的设计，也是充满十足的动感，锐利的线条勾勒出一种凶悍的表情。虽然大灯和进气格栅的设计已经出现在了讴歌RL和TL车上，但在MDX上显示出区别于以往车型的一种霸气。车头部下方的雾灯为略带弧边的方形，符合车型的整体风格。

车身侧面的线条非常耐看，从车头部延伸的直线横贯车体，给人一种踏实稳定的感觉。尾部的设计不像车头部那样个性突出，中间直线的刀切线条起到了非常好的视觉效果。照顾到车身的外形，两边的LED尾灯设计多了几分圆滑，但硬朗的斜切线条依然得到保留，其形状与大灯造型十分类似，再加上车牌照部位的凹陷保留了五边形的样子，这与车头部起到了很好的呼应作用。

Acura讴歌正在努力将美国车的巨无霸精神和欧洲车的精细风格融合在一起。

在内部空间方面，新MDX的整车尺寸为4850mm×1990mm×1753mm，轴距达到了2750mm，比上一代增加了50mm。以这样的轴距纵然是3排座椅，其内部也并不拥挤。前边两排的座椅无论是腿部和头部空间均让人十分满意。最后一排的座椅除头部有些压抑外，腿部空间尚可。其实，这也是这一类三排SUV的通病，从设计时就尽量照顾利用率最高的前两排乘客空间，平时最后两排坐椅可以收缩在地板下，这样不仅仅改善了后方视野，也做到了空间的最大化利用。因此，最后一排座椅一般仅适用于短途旅行或身材比较小巧的女人和儿童乘坐。

精细的内饰一向是日本车的强项，虽然很多时候不像欧洲豪华车那样，动不动就利用手工打造来体现自己的豪华与精细，但每一次看似简单的设计却都无不体现着从客户的实用角度出发。打开车门，坐进车内，真皮座椅的支撑和包裹性都非常棒。前风挡玻璃的倾斜角度非常大，营造出更宽阔的视野。恰到好处的实木应用，让这个车的豪华感增色不少。

真皮包裹的方向盘，握感十分舒适。不过感觉盘幅比一般的车型都大些，方向盘的造型非常新颖，上边金属装饰条起到了很好的点缀作用。同时在两点和十一点钟位置的凹陷部位也追随了众多车型设计，操控时非常顺手。在MDX的方向盘上，集成了诸如音响控制等众多控制按钮，其手感也不错，不过按钮设计显得一般。

利用中轴线对称原理布局的中控台，显现出一种和谐的美感。整体造型是一个倒三角，多功能显示屏在中轴线上，下方依次排列空调出风口、收音机、6碟CD机、空调控制等按钮，最后是一个类似宝马I-Drive系统的多功能控制圆钮。

MDX的多功能屏幕可以显示GPS导航、倒车雷达图像、收音机波段及车辆信息等众多功能，而且操作特别简单，基本上只需要通过控制一个圆形按钮就都能搞定。这一点小编特别青睐。

筒式仪表盘也是如今十分时尚的主流设计，MDX的四炮筒设计很大气，符合SUV的“体型”。再配上幽幽的蓝光背景，颇有些神秘的味道。整个仪表盘的布局非常简洁，在转速表的中心部分集中了电池、油箱及发动机的自检灯，非常节省空间。在驾驶员一侧的A柱上集成了蓝牙耳机功能，非常实用而且不影响车内空间。MDX采用了3区独立自动空调，后排拥有独立的调整按钮。

接触过MDX的人，不会再怀疑这辆外表有些宽大的车型，会有运动轿车般轻盈的驾驶乐趣和豪华轿车一样的舒适乘坐体验。在同级别的越野车型中，MDX的操控能力值得肯定，这也是它区别于其他SUV的亮点。当然，你也不能苛求它会象运动跑车般的爽利，毕竟2吨多的车体，再加上高大的车身所带来的高重心，为其高速过弯增加了很大的麻烦。好在，SH-AWD的高科技保障，能够在很大程度上避免一些意外的产生。在性能上，与传统的德系高端SUV相比，可以说各有特色，旗鼓相当。虽然品牌认知度还有些差距，不过MDX打破了长久以来以德系车为代表的高端SUV市场垄断格局。