全新大众Eos 2.0T敞篷车不错的选择

敞篷车在国内市场一直都不是主流车型，但这并不能成为阻止我们爱上敞篷车的理由。在一个完全开放的环境下驾车让人们更充分的接近大自然，享受被阳光包围的感觉。各项条件允许的情况下，选择一款敞篷车是一个十分不错的主意。就像今天试驾的全新大众Eos，作为全球首款同时兼备电动硬顶与天窗的敞篷车，比其上一代更优秀一些。

Eos是大众最有创意的车型，它是大众首款硬顶敞篷车，也是全球首款同时兼备电动硬顶与天窗的敞篷车。本次试驾的是其第二代车型，相比前任，全新Eos采用了更多的新技术，更强大的动力，当然还有最新的外观设计。

外观，是第二代Eos最大的变革，第一次看到全新Eos，你肯定会这样认为。大众全新的家族式设计已经渗透至旗下的每一款新车型上，全新Eos也不例外。前代车型的泪眼投射式大灯和盾形"大嘴"式进气格栅已然不见了踪影，取代它们的是全新家族式前脸设计，相信大家对大众全新家族式前脸设计已经非常熟悉了，从国产高尔夫6到大众辉腾再到最近上市的全新帕萨特和全新迈腾，统统采用了这样的设计。

从前面看去，Eos与高尔夫的前脸设计十分相似，中网上的三道镀铬亮条横贯整个格栅部分将两个多边形组合大灯连接起来，重新设计的保险杠显得新款Eos更有力量一些。带有动态弯道照明系统的双氙气大灯让Eos看起来很有精神，而由14颗高亮度LED灯泡组成的日间行车灯更是让Eos的双目显得更加炯炯有神。

尾灯的造型与高尔夫也十分相像，采用高亮度LED作为发光源，即使是在光线充足的午后，LED也能保证足够的亮度和穿透力，而且更加省电。

虽然轴距同高尔夫保持一致，但整个车身尺寸却比同平台的兄弟们都大出一号，新款Eos三围尺寸分别达到了长4423mm、宽1791mm、高1444mm，主要体现在车身长度上面。

这是为了能够容纳下那套复杂的CSC(Coupe Sunroof and Cabriolet)五片式车顶收折系统，车身尾部做了相应的修改。这样一来，从侧面造型上看，Eos显得十分优雅，并且动感十足。

作为一款硬顶敞篷车，大众Eos的CSC(Coupe Sunroof and Cabriolet)五片式车顶收折系统可以说是非常优秀，相比竞争对手而言，Eos不光可以提供完全的敞篷模式，更是创造性的在敞篷车上加入了天窗设计。

这点真的很让人喜欢，虽然烟台是一个非常适合敞篷车的城市，但不期而至的小雨让我们不得不重新将车顶展开。这个时候，Eos优势就体现出来了，我还有天窗！而且是面积十分诱人的全景玻璃天窗，甚至在你需要的时候，你可以单独打开整个车顶，随时保持与大自然的沟通。

操作方面，在前排中央扶手的前方有一个CSC车顶系统的控制开关，外侧的大按钮用来控制车顶的开启，内侧的小按钮用来控制天窗。大众Eos的硬顶敞篷系统可以在25秒内完成车顶开启或者闭合的整套动作，但值得注意的是，在车辆行进过程中，是不能进行此项操作的。

在敞篷状态下行驶，可以将前风挡上方的小挠流板升起，以便气流可以在头顶上方通过而不会吹乱你的发型或者把脸吹歪。

在乘坐空间方面，Eos比我想象中的情况要好一些，因为我实在没想到，后排那两个小座椅我竟然可以毫无阻碍的坐进去，虽然非常拥挤，但做个短途旅行或者跟朋友一起出来兜个小风应该是完全没有问题，作为一个身高1米86的胖子，这已经很不错了。相比后排，前排空间那就是相当不错了，前排座椅全部是电动调节并且带有腰部支撑调节功能，身高两米之内应该都能够找到比较合适的位置，像我的身高坐进驾驶室里完全不会有拥挤的感觉，头部空间也尚有一拳左右，比较让人满意。

后备箱空间据官方数据称是308升，而在车顶收折的情况下，后备箱容积则在205升上下，作为一款硬顶敞篷车，我们对载货空间也就不要那么在乎了，何况Eos的后备箱还算是比较有量的。什么？你后备箱塞满了？那好吧，把东西扔后座吧。

国内进口的新款Eos只有一款引擎和变速箱的搭配，就是大众的2.0TSI引擎和6速DSG双离合变速器。新款Eos搭载的2.0TSI CCZ引擎与欧版高尔夫GTI是同一款引擎，最大功率155千瓦(211马力)/5300-6200转每分钟，最大扭矩280牛米/1700-5200转每分钟。相比国产高尔夫GTI，在最大功率输出上要有一定优势，搭配6速DSG变速器，0-100公里/小时加速时间为7.8秒，最高时速236达公里/小时。

实际驾驶中，这套动力总成的表现十分令人满意，基本上动力是随叫随到，从1700转就可以释放的最大扭力让Eos在低速状态下完成超车动作变得十分轻松，而手中的换挡拨片让速度的掌控变得更加得心应手。

可以毫不怀疑2.0TSI加6速DSG的实力，而Eos的操控感受也如同动力一样，不用怀疑。不仅是动力，在操控方面Eos也有着GTI般的实力，同根同源的底盘设计在针对敞篷车进行进一步加固之后呈现出的是更加沉稳的动态表现。

前麦弗逊后多连杆的结构在转向时能获得更好的稳定性与抓地力，准确的转向以及前轮提供的反馈，让你更容易掌控前轮的抓地力并实现准确的行驶轨迹。虽然没有像GTI一样配置XDS前轮横向差速锁，但操控感觉依然稳健。打开顶篷行驶在蜿蜒的滨海大道上，一边享受的海风一边享受着灵活操控带来的驾驶快感，这才是大众EOS的真正乐趣所在。

在配置方面，Eos可以说是十分丰富，从中控台开始数起，Eos配备了RNS510导航系统，这套系统完整的包括了导航以及MP3和WMA音频播放功能与收音功能，DVD驱动器，SD读卡器，AUX-IN接口和30G内置硬盘系统。空调系统为双温区自动空调；内后视镜带自动防炫目功能，外后视镜集成了加热以及电动折叠功能，同时具备防炫目功能；前排座椅均为电动控制并且带有电动腰部支撑调节，等等。

值得一提的是，新款Eos也装备了第二代"Park Assist"自动泊车辅助系统，无需把握方向盘，只需控制油门和刹车便可以将车平稳的停入车位。不过在实际演示过程中，这套系统需要较为合适的条件才能正常启动，在不熟练的情况下可能要多试几次，比较适合对自己倒车技术不是很放心的消费者使用。

安全配置方面，Eos装备了前排安全气囊和前排侧气囊，可以在发生碰撞事故时及时给予驾乘人员应有的保护。而另一项安全装备则是翻滚主动保护系统，作为一款敞篷车，这项安全措施十分必要，在没有B柱C柱以及车顶的情况下，万一发生车辆翻滚，藏于后排座椅后方的防滚架会在0.25秒内自动弹出至256厘米，最大可能地保护所有乘客。