蓝瑟ex的试驾评测

lancer的前辈们建立的运动口碑，还有它那颇有运动风味的驾驶细节、扎实的底盘表现，都吸引着我们去尝试“鞭策”它的滋味。

蓝瑟ex的三幅真皮方向盘手感非常好，环身大小适中，还带手动换挡拨片，左减右加，用程序模拟出六个挡位，降挡超车时无需低头“分心”挡杆，只要扣下手中拨片，就能在瞬间拉升转速，反应迅速非常听话。不过要留意的是在d挡触动了手动模式换挡后，如果想切换回自动换挡模式，就要手动将挡位加回最高挡，挡位才会从手动变回“d”。否则，它会一直停留在手动挡位，服从性可谓很高。

助力转向还是采用传统的液压式，助力均匀，轻重合适，虽然转向初段感觉带一点虚位，但大幅度打方向时指向性还是够好，这也是三菱全车系的一个特色。制动踏板行程线性，效果显著而容易适应，在弯前施展重刹也跟人很强信心。

如同lancer evo对话翼豹impreza sti一样，lancer ex很容易让人想起翼豹三厢。要比操控极限的话，无疑是带四驱系统翼豹三厢要更胜一畴，不过前驱的lancer ex没有选择正面对话，尽管我们更愿意让它快马加鞭，但整部车的动力和悬挂设定，其实都是在精良之余偏向舒适、实际的。