空间宽敞 乘坐舒适 试驾东风风神S30

2009年7月22日，东风自主品牌——风神的第一款轿车S30正式上市，作为东风旗下的自主品牌车型，风神S30被厂家寄予厚望，东风希望借风神S30的上市，成功打开自主品牌车型的市场，并将风神品牌发扬光大。工欲善其事，必先利其器，到底东风风神S30有着怎样的性能表现，是否能够成为国内的一大强势自主品牌，我们拭目以待。就在上周，我们有机会对风神S30进行了试驾，对它的功能设计、空间表现、动力操控等都有了更深的认识。通过本文，我们将与您分享这些试驾收获。

外观篇——成熟、稳重是主基调。

风神S30的前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计，除了不规则形状的头灯之外，细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个前脸看上去，在沉稳之余也含有着几分的动感气质。

风神S30的车身线条流畅，后备箱部分相对较短，整个车身比例相对较为协调，并无突兀的感觉。同时，车辆侧面两条高低腰线的设计，也令其多了几分成熟与稳重。

车尾部，尾灯与头灯的形状相似，构成了首尾呼应的效果。后备箱盖尾檐做了类似尾翼的过渡处理，微微外凸的尾檐为车尾增添了几分动感。后杠上的四个探头颇为灵敏，提高了倒车时的安全系数。

风神S30的备胎位于底盘下方，这与爱丽舍的设计是相同的。这样的布置方式对于取放备胎来说，不如置于后备箱内方便，同时，这样的布置使得后备箱的底板提高，因此它实际上并没有为后备箱让出更多的储物空间。

风神S30的遥控折叠钥匙算得上小巧，但塑料感偏重，拿在手里的感觉并不算太好。解锁按钮的位置过于靠下，单手操作时拇指需向下探才能按到按钮，此时钥匙容易从手中滑落。

内饰篇——简约的设计，简单实用的配置。

风神S30的内饰以浅色为主，仪表台则采用了流行的上下双色设计，上部棕色与下部浅色区域间通过银色的饰板形成恰当的过渡，仪表台的线条轮廓以圆弧形为主，最大程度扩大腿部空间的同时，整体的视觉上也给人以较强的温馨、舒适的家居氛围。虽然内饰用料以塑料为主，但较为细致的做工一定程度上弥补了内饰档次不高的不足。

 中控台的样式显然很传统，收音机和空调面板的设计没有时尚可言，但对于追求实用性能的家庭轿车用户来说，功能显然要比外观重要。收音机带单碟CD的设计可以满足用户最基本的需求。自动空调的配置倒是不错，方便实用。此外，就使用感受来说，音响和空调面板的旋钮和按钮较小，手感不是很好。

风神S30的四门车窗和后视镜均为电动调节，不过四门车窗均无一键连升连降功能，相对现在微车都普遍存在的左前门连降配置来说，它在操作上的便利性并不算到位。

风神S30类似炮筒样式的仪表形式较为独特，黑底橘红色字体的设计，看起来也较为清晰，但它的边缘容易出现视觉死角，部分区域会被遮挡。

与爱丽舍的设计相同，风神S30的喇叭开关同样位于方向盘后面的灯光组合开关之上，车辆直行时还算方便，但在转向时手指则无法直接够到喇叭开关。

空间篇——乘坐空间充裕，储物空间分布不均。

● 乘坐空间——前、后排都较充裕。

风神S30的车内乘坐空间表现得较为优秀。无论是前排还是后排，对于175cm的乘客来说，腿部和头部都有较为充足的余量，降低了车内乘员的压抑感。遗憾的是，后排座位没有预留中央扶手，头枕也只有两个。

● 车内储物空间——前排良好，后排储物空间匮乏。

风神S30的车内储物槽数目不算少，但前后排显然分布不均。其前车门储物格内有一个杯托，后车门储物槽较窄无法放置水瓶。中控台储物格放置钱包或手机等都没有问题。前排手扶箱为双层结构，但内部的容积并不算大，可以放置小的杂物和票据等等，但一般的饮料瓶就没希望了。后排显然没有为乘客留有放置饮料的位置，需要放的话只能自己找位置了。

方向盘左下角有一个储物格，放置高速卡等卡片刚刚好。它下面有一个隔板，本以为也是储物槽，打开一看原来是保险盒。

● 行李箱空间——内部平整，座椅只能整体放倒。

正常情况下，风神S30的行李箱容积为487L，内部很平整，且行李箱盖可90度开启，有利于大件物品的存放。需要时，可以将后排座椅放倒，形成更大的储物空间。不过，它的后排座椅只能整体放倒，不如分体式座椅灵活。

动力与操控篇——动力表现中庸，行驶稳定性良好。

风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在爱丽舍和标致307车型上使用，其设计紧凑，技术成熟可靠。最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142N•m/4000rpm。

风神S30配置了日本爱信的4速自动变速器，相对于6档变速器而言，它的技术虽算不上先进，但考虑到成本等因素，它对于家用车来说，已经足够。这款变速器的换档冲击并不算明显，行驶中的平顺度可以让人满意。此外，该变速器还带有运动、雪地和超速档三种模式，以满足不同时刻的需求。

从参数看，这是一款高转速发动机，在高转速区间会有着更好的动力输出表现，这一点在测试中得到了充分的体现。起步时，车辆的动力较为柔和，没有太多的惊喜可言。随着转速的升高，发动机的动力也表现的愈加充沛，待转速升至3000-4000rpm时，车辆的动力可以表现得较为优秀，加速、超车也变得游刃有余。高速行驶中，车辆也表现出了良好的稳定性，没有出现发飘的现象，看来，由爱丽舍底盘经过大幅革新而来的新底盘的性能还是很优秀的。

风神S30的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为双扭杆纵控制臂式独立悬架，从结构上保障了其具有良好的稳定性和操控性。从测试中的表现来看，它的悬挂调校偏软，这样使得车辆行驶中的乘坐舒适性得以提高，但同时，这样的调校也带来了一定的负面影响，车辆在高速转向时，出现了较为明显的侧倾，对乘坐的舒适性有一定影响，也间接说明了这款车不适于做激烈的驾驶。

总结

作为东风旗下的一款自主品牌家用轿车，风神S30在这次试驾中的表现可以用优秀来形容。沉稳的设计符合国人较为内敛的风格，车内的功能配置虽不多，但足以满足家庭用户的多种需求，宽敞的空间也是家庭用户所需要的，动力虽然有些中庸，但对于家庭用车来说，也已足够。另外，良好的乘坐舒适性更是能为家庭出行带来不错的感受。