法式风情 标致307两厢评测

停放在我们面前的就是一款原汁原味的两厢标致307。远远望去，那巨大的进气格栅首先映入人们眼帘，小改款前，三厢307那温柔的 前脸造型被标致在改款后统一为现在的样式。标致将它定名为狮吼。

两厢307将前机器盖上移，巨大的狮标将其与下部分开。左右两侧柳叶式大灯好似狮眼，炯炯有神地朝前方望去，细长造型大灯在307身上并没有将这份霸气柔化，相反，确为进攻性的前脸起到画龙点睛之笔。

前雾灯两侧的黑色防擦条同样比较抢眼，看上去很厚的防擦条既实用又美观，而镀铬装饰则将307的质感带上了一个新的高度。

两厢307的前风挡玻璃几乎可以用超级大来形容，在这一点上能成为竞争对手了，也只有同属于PSA集团下的雪铁龙凯旋了。宽大的玻璃带来了良好的视线 ，即使多数人都会觉得坐在车内看不到车的最前端。但这是法国人的设计，让我们也用一种浪漫的想法来感受一下，他们希望的是驾驶者透过 玻璃看到更多的景色，从而忘记自己在驾驶这冰冷的机器。

由于此次试驾的车型是2.0升307两厢，顶级装配。欧洲车的一大特点就是不用过多的密封条来对车舱进行密封。全车采用黑色内饰，打造出动感时尚的运动风格。

标致307的座椅设计值得一提。前排座椅很舒服，驾驶席采用了全电动调节，座椅的外侧还有一个小的储物格，十分的贴心。座进后排你会发现标致工程师的细心，后排座椅比前排要高，后排乘客的视野很好，这就是所谓的“剧场效果”。

今天我们的“主人”来自法国，它就是大名鼎鼎、享誉全球的标致307。它看起来很年轻，它擅长运动，并且有一颗活跃的心脏，腿脚功夫也十分了得。它装备了PSA集团最新研发的2.0升CVTS可变气门正时发动机，在转速达到6000转时可输出最大功率108千瓦，最大扭矩在4000转时就可爆发出200牛米，这样的数据甚至可以和宝马2.0发动机比肩。

对于一个1.3吨的小车来说，它离“小钢炮”的距离已经很近了。高速状态下，超车并线对于它来说是一件很轻松的事情。这时可以完全感受到高转速发动机带给我们的快感，激起我们的肾上腺激素。虽然转速的攀升会带来较大的噪音，但这种声音却不能仅仅称之为噪音。它的声音浑厚中充满激情，似乎我们在驾驶赛车，轰鸣声能够振奋驾驶者，似乎在说“转速可以再高一些”。

虽名为高转速发动机，但是由于这台2.0升发动机根底好，再经过智慧的标致工程师精心调校，它同样适合城市驾驶。2000转时，发动机可发挥出90%的最大扭矩（180牛米）。换言之，只要轻踩下油门，转速可瞬间攀升至2000，起步很迅速，毫不拖泥带水。

东风标致307是一款十分具有运动性的家用型轿车，当然实用性才是这款车真正风靡的主要原因。

在享受方面，六碟CD六喇叭音响，自动分区空调，车载电话，高灵敏度收音机，支持外接视频技术，副驾驶储物箱制冷，天窗。这些就在周围的人性化的配置，极大的提高了驾驶的舒适感。

我们详细了解一下享受生活的这些配置吧。对于很多人来讲，可能音响是最重要的。这款车采用了六碟CD，准确的说是5+1型，在车载电话的面板上面，一根亮条，亮条的上面写的“MP3”的字样，亮条的下面这就是CD的一个入口了，这就是那个“1”，至于“5”就在电话面板的下面了，有五条放CD的缝，

多种设计增加驾驶乐趣在驾驶与安全方面，车载GPS，多功能方向盘，多气囊，安全带多级可调，行车电脑数字显示，自动后视镜，自动大灯，自动雨刷，等等设施让驾驶变得更加容易。

标致307两厢使用了号称和保时捷技术的tiptronic变速箱，尽管只有4个挡位，和发动机配合的还是不错的。弊端也在于此，4个挡位，毕竟已经不是主流。希望标致能再接再厉。 标致307两厢的配置比较丰富，是一款十分实用的经济型轿车。但还是有几点不足之处：首先DVD显示屏不能收起，夏天的时候暴晒在阳光下，势必影响寿命。其次是车载电子系统的设置太复杂，希望能设计的更加人性化一点。标致307的外观实在没的说，太漂亮了！虽然和三厢版本前半部完全相同，但是线条的衔接太完美了。新款的“大嘴版”在前脸的造型上更加前卫，一脉相承的侧线，勾画出新307两厢法式的浪漫。