没落的贵族 标致307两厢评测

2004年标致在中国卷土重来，而那时的老款307三厢便是标致在中国的开山之作。为中国人量身打造的307三厢在当时显然是非常成功的，销售成绩也给日韩德等汽车厂家带来了很大压力。然而好景不长，面对着竞争惨烈的国内市场，为了杜绝消费者的视觉疲劳，各个厂家纷纷对现有车型进行更新换代或改款，而标致没落的关键也就在于改款。

看到这个标题大家难免会产生疑惑：标致在欧洲不是卖的很好吗。但是那是在欧洲，在中国标致确实是没落了。也许中国人和法国人对于美的看法还是存在一定的差异，在东方人眼里，美会体现的更内敛含蓄，而对于西方人来说，也许美就是一种夸张和张扬吧。

2004年标致在中国卷土重来，而那时的老款307三厢便是标致在中国的开山之作。为中国人量身打造的307三厢在当时显然是非常成功的，销售成绩也给日韩德等汽车厂家带来了很大压力。然而好景不长，面对着竞争惨烈的国内市场，为了杜绝消费者的视觉疲劳，各个厂家纷纷对现有车型进行更新换代或改款，而标致没落的关键也就在于改款。

经典的两厢车，只是前脸设计过于张扬307从前内敛的前脸被外观更加款张的大嘴设计所取代，宽大的鲨鱼嘴是标致新的家族脸谱设计，看到新款307你马上就会被它的夸张大嘴所吸引。的确新款307的车头非常具有冲击力，看上去非常酷，但是不得不承认，307不是那种使人耐看的车，情人就是情人，和老婆不一样。

黑色内饰，运动感十足坐进车内，由于为了制造大空间，307的A驻最大限度的向前拉伸，这同时也为驾驶者营造出了很开阔的驾驶视野。车内的光线十分充足，周末带上家人来到海边，透过宽大的车窗欣赏到美丽的大海，那种感觉一定十分怯意！

307高配车型的内饰为纯黑色和亮银搭配，看上去运动感十足，白色的仪表板读取数据十分方便，唯一不解的是：2.0的排量时速表最高才标到200公里/小时，我的高尔夫1.6最高跑到过200迈，超过200迈307该怎么办？

还有一点让我们确实为法国人的设计感到另类，就是多功能键位于方向盘的后下方，是因为多功能键丰富还是其他原因，为什麽不设计在方向盘上呢？多功能显示屏位于中控台的正上方，行车时查看信息还是比较方便的，只是个人感觉多媒体功能如果不事先查看说明书的话，操作起来会比较繁琐，而且导航功能确实算不上智能，只要走错路导航基本就成废物了。

像一些日式车一样，307车为了营造超大的内部空间，最大限度的将A驻向前拉伸，这种办法确实好用，只是发动机仓内的空间就被压榨的差不多了，像飞度，骐达，雅力士，狭小的发动机舱要是撞了怎么修?改装发烧友怎么下手改装?不过大多数的消费者还是将目光放到了大空间上，对于那些所谓的隐患全然不顾。

储物空间和日系车相比确实比较少，但是还好够用。四个车门都有储物的地方，此外前排座椅中间还有两个放水杯的地方。后排座椅靠背中间处可以拉出中央扶手，扶手里面一样可以放东西。此外后备箱空间比较宽大，而且布局十分规整。

此次评测标致搭载了一台2.0排量的发动机，最大功率为108Kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm 。 2.0排量的307 0-100加速只需10.6秒钟，100-0制动为43米。

起步加速时推背感十分强烈，只是四速的变速器有点拖累了这台发动机，这点确实要说法国人不厚道了，你是造多了变速器，但也不要都倾销给我们呀。连POLO都是六速的，此外在变速箱换挡时顿挫感十分强烈，这也让驾驶者多少有些不爽，驾驶乐趣降低了不少。

307的前悬为麦弗逊式独立悬架 ，后悬为可变形横梁式，带横向稳定杆，另外307的安全配置也比较高，预张紧安全带、双安全气囊、紧急制动辅助装置、abs+ebd、防颈椎伤害座椅、主动式脚踏板、可溃转向柱，众多的安全装备都为车内人员保驾护航。

标致在中国市场和丰田一样，同样都是起了个大早赶了个晚集，但是相比丰田现在在国内巨大的市场份额，可以说标致连这个晚集都没赶好。如果说当年的505是因为营销的失误和消费者的消费理念相对落后而导致标致在中国的水土不服的话，那这次蓝盒子的门庭冷落确实是让法国人多少有些无奈了，307确实是好车，但是新款没买好的事实也确实存在着，还是那句话“也许中国人和法国人对于美的看法还是存在一定的差异”。